Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
|
| |
|
Az egész történet 1988-ban kezdődött, amikor
újonnan vásárolt Simson Electronic 51-es motorommal
megszerettem a motorozást és a Simson típust. Nagyon jó,
megbízható, hosszabb túrákra is alkalmas motor, ennek ellenére a
túrasebességét kevésnek találom (55-60km/h), de ezzel a tempóval a
"világ végére" is elmegy.
Úgy gondoltam nem árt a jövőre gondolva egy pár
tartalék alkatrészt is beszereznem hozzá. Idővel szereztem egy 70
ccm-es blokkot, rengeteg alkatrészt, meg egy enduro vázat is. Az
évek során sosem kellett nagyobb dolgot cserélnem rajta, pár apró
hibát leszámítva. Mindig üzembiztos és startra kész volt a gép. A
feleslegesen felhalmozott alkatrészekből úgy gondoltam
összeépítek egy másik Simsont, de valami egyedit, ami nem
mindennapi.
Aprólékos, pénzt, időt nem kímélő munkával született meg a képen
látható gép. Kizárólag Simson, illetve házilag készült egyedi
alkatrészeket tartalmaz.
Eredetileg pálya tuningot terveztem bele, de meggondoltam magam,
mert utcai használatra alkalmatlan lett volna, így maradt a "szolidabb"
változat. Az eredeti enduro-vázba építetett 70 ccm-es blokk kb. 8 Le-s
tuninggal rendelkezik, ami könnyedén viszi a műanyag-üvegszálas
sárvédőkkel is könnyített vázat.
| |
|
|
|
A teljes idomzat (Kesiár-féle) takarja a gyári
tankot, légszűrőház nincsen már, helyette fémszálas sportlégszűrő.
Házilag tervezett a sportkipufogó, a légszűrő, sportkormány is. A
könnyűfém kerekek direkt ebbe a típusba készültek, átalakítás
nélkül beszerelhetők. A végsebesség a gyorsító 4. fokozatnak
köszönhetően bőven 90-100 között van,
utazótempóban tartja a 75km/h-t, ekkor fogyasztása 3 liter körül
van. 55km/h-nál a fogyasztás kb. 2,6 liter. Eddig 9000 km-t
futott nagyobb gond nélkül. Búcsúzóul üdvözlöm minden Simson
kedvelő motoros társamat, na és persze minden motorosnak
problémamentes túrázást kívánok!
További cikkeink
