Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A Honda minden eddiginél nagyobb
változtatásokat tervez a 2002-es modellévre legnagyobb
példányszámban eladott sporttúra motorján, a VFR800-ason. A
formaterv teljesen új lesz, valamint az erőforrásként egy minden
eddiginél tisztább üzemű motort kap, amit sok új technológia
felhasználásával igyekeznek majd elérni.
Az első olyan motor lesz a japán belföldi
piacon kívül, amelyik a Honda híres VTEC motorvezérlési rendszerét
használja fel kétkerekű járművön. A VTEC-nek két nagy előnye - a
gazdaságosság és a nagyobb teljesítmény - mellett képes úgy
szabályozni a szelepemelés mélységét és időzítését, mintha az
erőforrás hol egy takarékos, hol egy tuningolt karakterisztika
szerint működne.
A hengerűrtartalom várhatóan elenyésző mértékben növekszik majd, de
az igazi fejlesztés a fogyasztás és a nyomaték témakörét célozta meg.
10 százalékkal fogyaszt majd kevesebbet a bicaj, mint a jelenlegi
modell, és a nyomatéka jelentősen megemelkedik (84 nm) az állandóan
változó vezérműtengely-profilnak köszönhetően. Az üzemanyagtank
kapacitása 1 literrel, azaz 22 literre nő.
Akik már látták élőben, úgy nyilatkoztak róla, hogy igencsak át lett
tervezve a gép külseje és rendkívül radikálisnak, futurisztikusnak hat.
Az RVF továbbra is a sportosság és a túrázás kettősét egyesíti majd
magában, a Honda által legmegfelelőbbnek vélt mértékben.
További cikkeink
