Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A Yoshimura japán-amerikai tuningcég szinte
minden sportmotorhoz árul teljesítmény növelő kitteket. Fő
vadászterülete azonban a Suzuki modellpalettája volt mindig is.
Most ennek leggyorsabb darabját, a GSX-R 1000-et tették meg
gyorsabbá. Az új alkotás a
Tornado S-1 nevet kapta, és kevés dolog maradt rajta
változtatás nélkül.
A blokk kompresszióját 12.0:1-ről 13.2:1-re
növelték a mérnökök a hengerfej megmunkálásával, és vékonyabb
tömítéssel. A széria vezérműtengelyek és szeleprugók helyére a
Yoshimura saját darabjai kerültek, így a főtengely 500 ford/perccel
többet foroghat, maximum 12.700 ford/perc leszabályozási határig. A
gyári Suzuki komputert nyugdíjazták, és a Yoshimura saját fekete
dobozára cserélték le, amelyhez egy kormányra épített 3 állású
kapcsoló tartozik. Ezzel lehet választani a 3 különféle gyújtási
jelleggörbe közt, akár menetközben is. Ezek a durva, még durvább,
felszállás fokozatok.
A kipufogórendszer mi más lehetne, mint a Yoshimura 4 az 1-ben
Tri-Oval rendszere. A cég saját deklijeivel, és olajteknőjével a blokk
könnyebbé vált, és 300 köbcentivel több olajat képes elnyelni. A
váltóra gyorsváltó egységet szereltek, valamint az ehhez tartozó
váltásra figyelmeztető lámpát a műszerfalba. Mindezek együttesen
félelmetes 168 lóerőt (ez kb. 180-185 lóerő a kuplungon mérve, az
eredeti állapot 160 LE), és 108 Nm forgatónyomatékot eredményeznek a
hátsó keréken. Az erőtöbblet 1200-as fordulattól egészen 12.700-ig
mindenhol jelentkezik.
| |
|
| |
|
A futómű sem szégyenkezhet ilyen alkotóelemek
után, minden egyes eleme a legjobb Öhlins termékekből állt össze.
Az első féknyergek helyére a Nissin 6 dugattyús berendezése került,
Nissin radiális főfékhengerrel, plusz a Yoshimura kormányvégek a
még sportosabb üléspozícióért. Ezzel már Noriyuki Haga fékezéseit
simán lekoppinthatjuk. A féktárcsák nem változtak. A BBS
könnyűsúlyú alumínium kerekek tovább javítják a GSX-R 1000 eddig
sem rossz kormányzási tulajdonságait.
A mű lezárása képpen szénszálas borítást kapott
mindenhol az 1000-es Suzuki. Aki akar magának egyet az siessen,
mert mindössze 50 épül a Tornado S-1-ből, és bizony a nagyobbik
pénztárcáját vigye magával, mert a költségek 9.5 millió forintnak
megfelelő dollárra rúgnak, szállítás nélkül természetesen.
További cikkeink
