 |
|
| |
|
Az Angliában igen népszerű, endurókat és
supermotokat gyártó CCM Európán kívül keres magának partnert. Egy
és kéthengeres, 2003-ban megjelenő újdonságaihoz szüksége van
megbízható erőforrásokra.
Az elmúlt pár hónapban a brit gyár tárgyalásban
állt a Suzuki-val, hogy különféle motorokat vásárolna tőle, kezdve
a DRZ400 erőforrásával. A források ezenkívül más Suzuki blokkokat
is megemlítenek, így például az SV650 644 köbcentis V2-esét. A
CCM-et az kényszerítette erre a lépésre, hogy a Rotax leállította
604 köbcentis, egyhengeres, négyütemű motorjainak gyártását a múlt
év végén. Bár a gyár megvásárolta az összes megmaradt egységet, és
képes volt 530 darab blokkot összegyűjteni, de ezek a források egy
idő után kimerülnek ugye. Az utolsó darabok valószínűleg a sikeres
R30 Supermotoba lesznek beépítve, még az idei modellévben.
A cég sok prototípust tesztelt ez idő alatt, de az egyik legjobb
változat a Suzuki DRZ400 erőforrásával szerelt darab volt. Ráadásul a
fejlesztési tervek közt szerepel egy könnyű, 400 köbcentis gyári
versenyenduró, és még egy supermoto versenygép is a gyári csapatok
számára. Ez egy nagyon különleges, egyedi motor lesz, extrém könnyű
építéssel, új 48 mm-es fordított teleszkópvillákkal, és nem lehetetlen
hogy egy 470 köbcentisre felfúrt DRZ400 blokkal, amely jócskán 55 lóerő
felett teljesít. Ugyan ez a négyszelepes, DOHC blokk jóval kisebb
lökettérfogatú, mint a kifutó Rotax által gyártott előde volt, de
sokkal modernebb annál. Nagyon jól forgatható, nyomatékos, és
vízhűtéses (Rotaxé léghűtéses).
Az idei Superbikeren Mettet-ben már láthattunk egy DRZ400 alapokra
épült Supermotot. Azt Stefan Chambon számára készítette fel a neves
Yoshimura tuningcég. A gép alacsony súlya, és jó fordulatszám felvétele
sokszor segítte ki Chambont a szűk kanyarokkal való hadakozásban.
További cikkeink
