hirdetés

Februárban szeretnék hozzájutni egy nagyobb géphez. Már ki is
szemeltem két áldozatot, csak nem tudok dönteni, hogy melyiket
vegyem. Az egyik motor a Suzuki 250-es Katana, 91-es évjáratú a
gép, A motorrevü 40 lovat írt papíron, csak nemtom menyit mehet
végre. Sokan azzal riogatnak, hogy ne vegyem meg, mert rámehet
ingem-gatyám a javíttatására, hogyha netalántán hozzá kell nyúlni!
Pedig nagyon kezes gépnek látszik, és meg kell valljam, az in-line
4 elrendezés nagyon bejön, főleg hangtanilag.

A másik egy 95-ös Yamaha SRX 400. Ez 35 lovas,
egyhengeres és ezt tanácsolták, hogy inkább ezt, mert egyhengeres,
negyed költség a másikhoz képest, meg nyomatékosabb az egy hengere
miatt, -viszont (ezt az öregem mondta) a Katana 4 hengerén 4 felé
oszlik a terhelés, és a nyomaték ezáltal nem veszi úgy igénybe,
mint az SRX 400 cm3 egy hengerét!

Tudom, hogy ezt nekem kell eldöntenem, hogy
melyik, de előtte szeretnék megtudni pár dolgot: Mennyire
megbízhatóak, mivel mindkettőben már van 40000 km, mire
számíthatok? Honnan lehet észrevenni, hogy esetleg nem oké a gép
azon felül hogy szépen jár a motor, meg minden, min lehet nagyot
bukni? Szerinted melyik gép a jobb választás és miért? Van-e
menettulajdonságbeli különbség egy 250-es sor 4-es és egy
egyhengeres 400-as közt?

Kérdésed megválaszolása nem könnyű dolog és bármennyire is próbálok
objektíven pusztán tényekre és tapasztalatokra hivatkozni biztos, hogy
válaszomba beférkőzik szubjektivitás. Én a Yamaha SRX-et
választanám, de azért bocsátom előre ezt az információt, hogy majdani
döntésednél, amennyiben ez ellentétes lenne az enyémmel, ellensúlyozni
tudd elfogultságom, a puszta tényekre hagyatkozva.

Egy jármű, legyen az autó, motor, vagy bicikli, vásárlásánál több
szempontot kell figyelembe venni. Ilyen a vételár, a hasznosság, a
céljainknak való megfelelés, a gyártó által nyújtott
háttérszolgáltatások, az esztétikum és ezen kívül még jó pár dolog.
Valljuk be nem könnyű ennyi mindennek megfelelő járművet találni! Én
azt javaslom egyik szempont az esztétikum legyen a választásnál. (Saját
magamból kiindulva.)
Nagyon fontos, hogy olyan motorral járj, ami tetszik neked, amin
jól érzed magad, ezáltal a motorozás egyben esztétikai élménnyé is
válik.

Ami a száraz tényeket illeti, 40,000 km megtétele nem kevés ezeknek
a motoroknak. Amennyiben blokkjaik még eredeti állapotban vannak (erre
amúgy kicsi az esély), akkor
nemsokára megérnek a motorgenerálra. Ez érthető okokból magasabb
költségtételt jelent a 4 hengeres motor esetében.

Menettulajdonságok tekintetében biztos a Katana viszi a pálmát
(gyorsulás, végsebesség), ugyanakkor az SRX kevesebbet fogyaszt.
Valamint a magasabb teljesítményt ellentételezheti az SRX nagyobb
nyomatéka, ami a nagyobb ccm-nek köszönhető. Ezáltal egy kényelmes
nyomatékból való motorozást tesz lehetővé ellentétben a Katana állandó
magas fordulatszámot kívánó történő sportosságával.

Fontos szempont az évjárat, 4 év nagy idő egy motor életében és
érdemes a lehetőségekhez képest minél fiatalabbat választani.
Megbízhatóság szempontjából azt tudnám mondani, hogy a Katana sorozat a
Suzuki egyik legjobban sikerült sorozata, nem véletlen, hogy ilyen
hosszú időn keresztül a modellpalettán maradt. Ugyanakkor a Yamaha is
nagy sikert aratott az SRX retro-bike-jával. Az általam olvasott
tesztekben nagyon dicsérték.

Bármelyik motort is választod, van néhány dolog, amit érdemes
megvizsgálnod az átvétel előtt. Elsődlegesen a váz és a futómű, amit
egy
figyelmes próbaút során tudsz leginkább leellenőrizni. Nézd meg
vonalba futnak-e a kerekek, nincs-e látható javítási nyom a vázon, vagy
a teleszkópokon! (Alapvetően nem baj, ha javított, de ha látszik is,
akkor nem sikerülhetett tökéletesen.) Érdemes ellenőrizni a gumik, a
lánc-lánckerék szett, a fékbetétek állapotát, mert ezek cseréje egy
újabb, adott esetben nagyobb költségtételt jelenthet.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.