Fekete folyás a kipufogón

2001-es Duke II-em van. Nem estem el vele egyszer sem, de a
váz eltörött. Nézd meg a képeket, és ha tudsz mondj rá valamit.
(Persze megjavították garanciálisan, de kicserélni a motort nem
akarták.) Kövesi Dániel

Ez egy elég érdekes probléma. Véleményem
szerint nem típushibáról van szó, hanem egy egyedi esetről, aminek
legvalószínűbb oka az anyaghiba lehet. Nem vagyok 100%-ig tisztában
a gyárak által nyújtott garanciákkal, de véleményem szerint
kielégítő megoldás a váz cseréje lehet. Szerintem ennél többet
nehéz elérni (rövidtávon), viszont ezt minden további nélkül
teljesíteniük kell.

A Motorsport Zsembery Kft.
megjegyzése:

Hadd válaszoljak
a Duke II. "váztörés" írásra, talán
mint egyik legilletékesebb,
egyrészt mert mi szereltük a motort
és mi tárgyaltunk az ügyféllel is,
másrészt mint importőr minden ilyen
panaszt szeretnénk nyomonkövetni.

Több
sarkallatos ponton nem stimmel
a reklamáció.

1./ A Duke II-nek nem a
váza tört el, hanem a
csavarkötéssel a vázhoz
erősített váznyúlvány,
segédváz, hátsó rész, üléstartó
stb...(idegen nyelven sem
egyértelmű az elnevezés, de
tudjuk hogy az a keret, ami a
nyerget tartja és jelen esetben
négy csavarral lehet a vázhoz
rögzíteni. Váz az, ami számmal
van ellátva, a mkp. főtartója.)

2./ A panasz jogos volt,
ezért nem csupán megjavítottuk
(ez lehet pl. hegesztés is),
hanem garanciális hibaként
kezelve gyári újra cseréltük az
alkatrészt.

3./ A Kedves Ügyfélnek
személyesen is elmondtuk, hogy
a mkp. komplett cseréje akkor
sem lenne jogos igény, ha
valóban a váz tört volna el.

Tisztelettel:

Zsembery Barnabás

(Motorsport Zsembery Kft, KTM
importőr)

ETZ 150, 1987

Hiba: váltókaron csordogál le az olaj és trutymózza a
cipőmet. Hogy lehet eltömíteni a váltókar, berugókar, dekli
hármast?

A feladat nem bonyolult. Amennyiben az
oldaldekli alól folyik az olaj, megoldás a dekli tömítésének
cseréje. Itt érdemes alkalmazni egyéb tömítőpasztát is a
felületi egyenetlenségek kiküszöbölése érdekében. Amennyiben
a váltókar alól folyik az olaj, akkor a váltókar szimmeringjének
cseréje oldhatja meg a problémát. A berugókarnál történő szivárgás
orvoslása megegyezik a váltókaréval.

Van egy Simson S51N 1981-es motorom, amit még a nyár végén
vettem. A karburátoron (S51B) kívül minden paramétere gyári. Az
iránt szeretnék érdeklődni, hogy mi lehet a probléma, ha a
kipufogó hengerből kijövő csonkján a rúgás pillanatában és
üresjáratban feketeolajszerű kis folyás tapasztalható. A
gyertyát is beköpi, de általában 1-2 rúgásra indul
hidegen-melegen. Menet közben semmi probléma nem tapasztalható.
Bár már régi példány, de a blokk már lett felújítva.
Lehetséges, hogy a karburátoron kell állítani?

Ennek a fekete olajszerű folyásnak több oka is
lehet, melyek együttesen, vagy külön-külön is jelentkezhetnek.
Egyik kiváltó ok az lehet, hogy sokat kap a motor, ez esetben
ajánlott egy karburátor átvizsgálás (tűszelep, hidegindító
rendszer) és beállítás, valamint egy légszűrő tisztítás. Másik
lehetőség a kuplung oldali főtengelyszimmering tömítetlensége,
melynek következtében beszivárgó olaj nem tud teljes mértékben
elégni, hanem lecsapódik a kipufogó csatorna falán. Lehet ezek
kombinációja is.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.