 |
|
| |
|
Hiába alig jöttek csak ki a 2003-as Honda krosszmotorok, ezen a
téren egyetlen gyár sem pihenhet a babérjain. Szinte minden évben
kötelező valamilyen változtatást végrehajtani a gyártóknak, hogy a
krossz VB küzdelmeibe versenyképes motorokat dobhassanak, ráadásul pár
éven belül ezeknek a modelleknek teljesen meg kell újulniuk.
A FIM már jövőre lehetővé teszi, hogy a 250-es kétütemű
krosszgépekkel együtt versenyezzenek a 450-es négyütemű motorok.
Várhatóan a 2004-es évtől kezdődően a 125-ös kétütemű gépek együtt
mehetnek a 250-es négyüteműekkel. Mivel ezeknek a négyütemű gépeknek
egyenletesebb a teljesítmény leadása, és mindezt jóval szélesebb
fordulatszám tartományban teszik, mint a kétütemű társaik, így ezek
várhatóan felbukkannak a két kisebb krossz géposztályban is.
| |
|
| |
|
A CRF250-nek két változata lesz, egy R jelöléssel, amely a
motokrossz versenygépet jelöli majd, és egy X jelű, amely elektronikus
önindítóval lesz felszerelve. Arról egyelőre nincs hír, hogy ez a
verzió vajon megjelenik-e valaha lámpával felszerelt enduró
változatban, ne adj isten egy tuti kis utcai supermoto verzióban. A
Honda nem szünteti meg kétütemű, 125 köbcentis versenymotorját sem, így
a CRF250R a CR125R mellett szál majd csatába a bajnoki címekért.
További cikkeink
