 |
|
| |
|
A Triumph elkészítette a Speedmastert azoknak a vásárlóinak, akinek
kevés volt a nyugodt cirkálás a Bonneville modellek nyergében. Az
újdonságot az Intermoton láthatta először a nagyérdemű. A gép a
Bonneville America technikai alapjaira épül, hozzá hasonlít az
üléspozíciója is, a láb előrenyújtva pihen a lábtartókon.
A 790 köbcentis, soros, kéthengeres motort szintén a Bonneville-ből
származik. A két hengert két darab digitálisan szabályozott karburátor
táplálja, és mindez 62 lóerő teljesítményt és 60 Nm nyomatékot
eredményez. A gyújtási sorrend azonban megváltozott, így a gép hangja
eltér az alapmodellétől, igyekezvén a Speedmaster kinézetéhez megfelelő
brutális hangorkánt produkálni. A váltóműben 5 sebességfokozaton kerül
át a nyomaték az X-gyűrűs lánchajtással a hátsókerékre. A
sebességfokozatokat szűkebbre áttételezték, mint a Bonnevile America
esetében, a cél a jobb gyorsulás elérése volt. A jobb gyorsulás mellé
jobb lassulás illik, ezért a Speedmaster dupla 310 mm-es első
féktárcsákat kapott, két dugattyús féknyergekkel, hátulra egyetlen 285
mm-es féktárcsa került, szintén kétdugattyús féknyereggel.
A motornak egészen hátrahúzott, kényelmes kormánya van, a
fordulatszámmérő az üzemanyagtankra került. Az első kerék küllős,
öntött könnyűfém felni, míg a hátsó kerék öntött könnyűfém felni, de
szinte teljesen tömör, olyan széles, sugaras küllői vannak. A gép
szárazsúlya 229 kg, mindehhez 1655 mm tengelytáv és 720 mm ülésmagasság
tartozik. A Speedmaster kéttónusú színekben rendelhető, ezek a
fekete-vörös, és fekete-sárga, amely jól harmonizálnak a fekete színre
fújt motorblokkal, és annak króm díszítéseivel. Az újdonság a Triumph
gyár újjáépítési munkálatainak befejezése után, várhatóan decemberben
kerül szériagyártásba, és ára kb. 2.6 millió forint körül alakul.
További cikkeink
