Problémám volna egy 95-ös XV 750-nel. Sajnos sikeresen fordítva kötöttem vissza az akkumulátort és indítóztam. Közben mással kezdtem el foglalkozni és 5 perc múlva tűnt fel, hogy ellentétesen kötöttem be a pólusokat. Azóta "se kép, se hang" még az üres jelző, és az olajlámpa sem világít.

hirdetés

Kérdésem: mit tettem benne tönkre? Feszültség szabályzó? Az
előző motorom nem ilyen tüneteket produkált tönkrement
feszszabályozóval, azaz ott legalább volt tünet. A biztosítékok
rendben, egyik sem égett ki. Van valamiféle védelmi
mechanizmusa ilyen esetekre ennek a sorozatnak? Másik kérdésem
szintén XV feszszabályozókról szólna: úgy hallottam, típushiba.
Körülbelül hány kilométerenként kell cserélni?

Véleményem szerint
a főbiztosíték ment ki. Érdemes lenne még egyszer
ellenőrizned! Ez a biztosíték a többitől különálló és "main fuse"
felirat díszeleg a foglalatán. Másik hibalehetőség egy elolvadt
vezeték. Próbalámpa (akár alkalmi) segítségével ellenőrizd, hogy az
áram vajon eljut-e a gyújtáskapcsolóhoz! Ide elvileg a barna
vezetéken keresztül érkezik az áram.

Azért gyanakszom ilyen jellegű hibára, mert a feszültségszabályzó
(illetve az abban lévő diódasor) ugyan elvileg tönkremehet a fordított
polaritástól, de attól még a visszajelző lámpáknak világítaniuk
kellene, mikor ráadod a gyújtást.
Ezek a kontroll lámpák egy esetben nem világítanak ráadott
gyújtásnál, ha nem jut el az áram a gyújtáskapcsolóba. A
feszültségszabályzó vizsgálata csak az után kerülhet terítékre, ha már
sikerült beindítani a motort. Az, hogy a nevezett alkatrész típushiba
lenne, nem tudom, nem hallottam ezt a konkrét megközelítést. Tudomásom
szerint a típus gyenge pontja az önindító szabadonfutója, erre érdemes
odafigyelni.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.