hirdetés

Tulajdonomban van egy Aprilia, Red Rose eredetileg 50
ccm-es, de gyári tunninggal 70 ccm-es Pollini dugattyúval, és
hengerrel. A porlasztó 12-es méretű maradt. Termosztát nélküli,
vízhűtéses.

Van ám neki hibajelensége is, ha már ide írok:

Kihagy a gyújtás, dadog, megállt. A gyújtáselektronika
trafóval együtt ki lett cserélve, a feszültség szabályzó
szintúgy, a henger meg lett fúrva, a dugattyú ki lett cserélve,
a főtengelyszimmering és a hajtókar szintén cserélve lett.
Bejáratós a gép, a tankba is keveréket raktunk (100 %-os
szintetikus Motul olajjal), 6 ezres fordulatnál jobban nem
mentünk, max. 45-50 km/h-val. A motor 150 km megtétele után
meg-megállt, a szerelőnél kiderült, hogy a dugattyú tönkrement:
megszorult, hosszanti csíkok vannak rajta, s nem a csapszegnél.
A bejáratás alatt az időjárás +3-+17 fok volt.

Kérdésem:

1. Nem jól járattuk be, van valami titka, vagy módszere a
bejáratásnak?

2. Hidegben nem lehet használni a gépet?

3. Egyéb nyűgje van, amire nem gondoltunk?

Köszönettel várom válaszod, s további kellemes napot kívánok!

Karola

A dugattyú megragadásának alaphelyzetben három oka lehet. Első, hogy
túl szorosra lett illesztve a dugattyú, és a hőtágulás miatt megfogja a
henger. Második, hogy túl szegény a keverék és ezért nem kap rendesen
kenést a motor. Ebben közrejátszhat az eredeti méretű porlasztó, de
ettől még nem kellene feltétlen megragadnia. Mindenesetre, ha nem is
cserélsz porlasztót, legalább át kellene fúvókázni a motort, mivel a
megnövelt köbcenti több üzemanyagot igényel.

Harmadik eshetőség, hogy falls levegőt szív a motor, és ez
szegényíti el a keveréket. Mindenképp ellenőrizd a szívócsonk állapotát
és, hogy jól lett-e berakva a gyújtásoldali főtengely szimmering!

Ezektől a hibaforrásoktól eltekintve, illetve ezeket kiküszöbölve
természetesen lehet használni hidegben a motort, csak hűvös időben
jobban oda kell figyelni a bemelegítésre. Nem szabad rögtön indítás
után egyből száguldozni, hanem meg kell várni, míg üzem meleg lesz a
motor. Azt nem írtad meg, hogy milyen arányú keverékkel járattad a
motort. Feltételezem külön olajozású rendszer van a motoron, tehát egy
külön tartályba kell beönteni az olajat. Ez gyárilag 1:50, vagy 1:40-es
lehet. A bejáratás alatt érdemes a benzinbe is öntened egy kis olajat a
jobb kenés miatt, olyan arányba, hogy a gyári keverékképzéssel együtt
kb. 1:33 legyen az arány.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.