Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A Honda már csaknem 30 éve vásárolgatja fel a klasszikus veterán
motorokat. Így nem csoda, hogy az egyik legfontosabb motorkerékpár
gyűjteményt sikerült összehoznia a japán gyártónak. Ráadásul a
portakarók alá rejtve rengeteg gépcsoda várakozik egy használaton kívül
álló sportcsarnokban, és ezek közt nem csak Hondákat találhatunk. A
gyűjteményt olyan motorokból áll, mint a Triumph Bonneville, az Ariel,
az MV Agusta és a Broug Superiors különféle változatai.
A versenymotorok közül Manx Norton-ok, Matchless G50-esek és NSU
Rennmax-ok találhatóak meg. A híres ellenfél, a Suzuki RG500 egyik
példánya is kiállításra kerül, rajta még Barry Sheene menekült a Honda
gépek pilótái elől. Ezek a motorok nemsokára a Honda Collection Hall-ba
kerülhetnek át, amely a Twin Ring Motegi versenypálya mellett található
Japánban. Ehhez azonban a kiállító csarnokok méretét meg kellene
duplázni, pedig alapterületük így sem kevés.
| |
|
| |
|
A Honda Collection Hall valószínűleg az egyik legjobb motoros múzeum
a világon. Három szinten, 8638 négyzetméter kiállító területen szinte
minden fontos utcai motor és autó, áramfejlesztőgép, és versenymotor
megtalálható. A kiállított 450 járműnek a 80 százaléka üzemképes, azaz
amint olaj, üzemanyag, és hűtőfolyadék kerül beléjük, máris futhatnának
pár kört a múzeum háta mögött található tesztpályán. Így akár Doohan
1995-ös NSR500-asa is megmérkőzhetne Hailwood 6 hengeresével.
| |
|
| |
|
Igen nehéz lenne olyan fontos Honda motorkerékpárt találni a gyár
történelmében, amely a múzeumban nem került bemutatásra. A gyári
RVF750-es Superbike, az NSR500-asok minden típusa, és az eredetileg
1993-ban gyártott FireBlade mind megtekinthető a csarnokokban csakúgy,
mint az RC143-as, az első Honda, amely részt vett TT versenyen.
Összesen mintegy 300 motorkerékpár látható, köztük sok az ellenfelek
táborából, mint például Kenny Roberts V4-es GP motorja. A látogatók a
kiállítás területén lévő boltban különféle emléktárgyakat
vásárolhatnak, és megtekinthetik a motorok restauráló műhelyét is.
| |
|
| |
|
A Kawasaki gyűjteménye - méretéhez igazodva - jóval kisebb,
mindössze 50 motorkerékpárból áll. Ebben helyet kapott az 1963-as Vörös
tankos motor, és olyan speciális modell, mint a 125B8M. Van itt még
1969-es KR-2, amely 123 köbcentis kétütemű motorjával a Kawasaki első
GP győzelmét mondhatja magáénak. Megtekinthető az endurance versenyek
sztárja, a ZX-7RR, avagy az AV50 kismotor, és a vadonatúj ZX-12R is.
Még a legendás Z900 egyik példánya sem hiányozhat, mindössze fél
kilométerrel az órájában.
Azonban a kiállítás egyik legnagyobb érdekessége az a két lezárt
szürke ajtó mögötti terület, ahol a pletykák szerint a Kawasaki által
tervezett, de soha gyártásba nem került motorok prototípusai állnak.
Sajnos a japánok soha nem találják a kulcsot, amikor valaki ide
szeretne bejutni, pont abban az országban, ahol minden rendben zajlik,
és mindent nyilvántartanak. Érdekes.
További cikkeink
