Először is gratulálok a rovathoz, mert nagyon korrekt és nagyon ritka, hogy valaki ebben az országban a tudását, megtapasztalásait nem féltve őrzi, hanem közkinccsé teszi. Én ez év elejétől olvasgatom (többször végigmenve a cikkarchívumon is) az összes itt megjelent írásokat, válaszaidat. A fontosabbakat txt file-ba kimentve tanulgatom. Most érkezett el az a pillanat, amikor én is megkérdeznék néhány dolgot.

hirdetés

A motorvas: 1988-as gyártású, 2000-ben behozott Kawasaki Eliminátor
EL 250. 250 cm
³-es, 21500 km óra állással. Egy hónapja sikerült megvennem
egy jó nevű motorkereskedésben, nevezetesen a Red-Baron törökbálinti
üzletében. A motorral nagyon meg vagyok elégedve, eddig semmi baj nincs
vele, minden jól működik rajta, de engem zavar egy állandó lánccsörgés
szerű hang, ami mindig hallható.

Nekem olyan, mintha vezérműlánc lenne. Eddig hozzáértő fülek azt
mondták, hogy ez semmi, ez Kawa hang, ne foglalkozzak vele. De tegnap
egy hivatásos motorkerékpárszerelő (nem is kértem hogy hallgassa)
mellékesen megjegyezte, hogy csörög a himbasorom. Nem veszélyes,
szerinte is elmegy még sokáig. Egyben felajánlott olcsón megvételre 2
db eredeti Kawasaki vezérműtengelyt és himbákat, amely alkatrészek neki
éppen vannak. Azt szeretném megtudakolni, hogy érdemes-e megvennem az
alkatrészeket, még ha most nem is nyúlnánk a motorhoz, de egy későbbi
alkalomra, esetleg a majdani motorgenerálra gondolván elfér otthon ? A
motort hosszú távra akarom megtartani.

Azt olvastam több dokumentumban, hogy ez a motor 6000 fordulat
fölött adja igazán magát. Nos kb. 1000 km-t tettem bele egy hónap
alatt, de még alig forgattam e fölé a fordulattartomány fölé. Szinte
4-5000-es fordulattal járok. Nem vagyok már fiatal, én nem szeretem
pörgetni a motorokat.

Kérdésem: Nem káros-e az állandó 6000 alatti fordulatszám, esetleg
időnként iktassak be egy-egy rövidebb távot 8-9000-rel, vagy
többel?

Az óra által mutatott 21500 km nem tűnik nagyon soknak, de ezt egy
messze földről érkezett jármű esetében értelemszerűen nem szabad
készpénznek venni. Józan paraszti ésszel átgondolva ez évi 3,600 km,
ami valljuk be, elég kevésnek tűnik. Ehhez hozzájön a kisköbcentiből
adódó kényszer, mármint hogy magasabb fordulatszámon megy igazán jól a
gép, amennyiben teljesítményt, vagy elfogadható utazósebességet
szeretnénk előcsalni a motorból.

Fentieket figyelembe véve, azt mondom, természetes egy kis
csörgő-zörgő lánchang. A zörejeket természetesen hallani kellene, hogy
100%-osan be lehessen azonosítani a zajforrást, de látatlanban,
pontosabban hallatlanban azt mondanám, vezérműlánc, vezetősín,
szelephézag, esetleg túlzottan megkopott vezérműtengely. Bevallom
férfiasan, speciel 250 - es Eliminatort nem szedtem szét, de szerintem
ugyan az a blokk van benne, mint a ZZR 250-ben. Abban pedig nincs
himbasor, hanem a vezérműtengely direktbe nyomja a szelepet, egy
szeleptőke közbeiktatásával. Tehát, saját információimra támaszkodva
azt mondom, ne vedd meg a himbasort, mivel azt az életbe nem tudod
beépíteni a motorba.

A vásárlás helyett javasolnék egy szelephézag ellenőrzést és szükség
szerinti állítást! Egy füst alatt elvégezhető a vezérműtengelyek
állapotának ellenőrzése, a vezetősínek állapotának ellenőrzése és egy
vezérműlánc-feszítés is.

Az állandó 6,000 alatti motorozás abszolút nem káros a motornak, sőt
megnöveli az élettartamot. Egyetlen negatív hatása, hogy a kipufogóban
intenzívebben rakódnak le az égéstermékek, de ezt a problémát
kiiktathatod, ha néha természetes körülmények között (autópálya,
teligáz kb: 5-10 km-ig) kiégeted a kipufogórendszert.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.