Az évek óta gyengélkedő Superbike világbajnoki sorozat kínlódása úgy
tűnik, talán a végéhez érkezik. Egyre több gyártó tér vissza gyári
támogatású csapattal az utcai motorkerékpárok gyorsasági motoros
világbajnokságába. Idén a Honda félgyári, illetve a Suzuki és a
Kawasaki privát csapatai próbálkoztak kisebb nagyobb sikerekkel a
Ducati és a Proton gyári támogatású csapatai ellen. A 2005-ös idénytől
fogva azonban a Yamaha is visszatér a küzdelmek színterére.
A japán gyártó 2000-ben hagyott fel a Superbike motorok gyári
fejlesztésével, támogatásával. Jól emlékezhetünk még az utolsó
idényükre, ahol Noriyuka Haga igencsak megszorongatta a világbajnoki
címet végül elnyerő Colin Edwards-ot. Most a Yamaha Motor Europe
hivatalosan is támogatja a Yamaha Motor Italia által indított csapatot,
amely a Supersport világbajnokságból a Superbike világbajnokságba vált
a jövő évben. A Yamaha Italia, korábbi nevén Yamaha Belgarda 1988. és
1994. között rendszeres szereplője volt a vb-nek, majd 1995-től a
Yamaha rá építette gyári versenycsapatát .
A Yamaha a 2000-es szezon végén hagyta el a szériát, egy szép,
összetett második hellyel zárva a küzdelmeket Haga révén. Ezután a gyár
az YZR-M1 fejlesztésére koncentrált, amelyen idén lett meg az eredménye
Valentino Rossi és Jeremy Burgess vezérletével. 2001 és 2004 között a
gyár inkább az YZR-R6 Supersport 600 vb-n indításával foglalatoskodott
az utcai gépekre épülő versenysorozatokban.
A két versenyző személyét később nevezi meg a gyár. A motor
természetesen a legfrissebb Yamaha R1-esre épül. A csapatot a korábbi
motorversenyző Massimo Meregalli vezeti. A csapat része egy rakás
mérnök, akik korábban a gyári Superbike alakulatnál szolgáltak. A
Supersport 600 csapat a Yamaha Motor Germany égisze alatt versenyez
tovább, nem kisebb nevekkel mint Kevin Curtain, vagy a Hondától
frissiben igazolt Broc Parkes.
További cikkeink
