Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Mindössze két évvel a KX250F bemutatkozása után az ütőképes
krosszgépet alaposan megreformálta a Kawasaki. 2006-ra számos
változtatást eszközöltek rajta a gyár mérnökei. A 249 köbcentis,
vízhűtéses, négyütemű blokk most még több lóerőt ad a lovasának, főként
a közepes és a magas fordulatszám tartományokban. A remek
nyomatékleadását felsőbb tartományokban is megőrizte a gép. További
műszaki átalakítások a blokkban: áttervezett szívó és kipufogó
nyílások, átdolgozott égéstér, új vezérműtengelyek, vékonyabb dugattyú
korona. Erősebb szeleprugók, edzett felületű főtengely, hatékonyabb
olajpumpa és új gyújtótekercs került még a fejlesztések listájára. A
negyedliteres krosszgép is megkapta a Denso hűtőradiátorokat. A
gyújtástérképet átprogramozták, és az átalakított dekompresszor
rendszerrel könnyebbé teszi a KX250F indítását.
A kuplungot és az 5 sebességes váltót szintén átdolgozták. Új anyag
került a kuplunglamellákra, valamint erősebb kuplungrugók a
szerkezetbe. A váltódobban kicserélték a tengelyt, amellyel a váltás
jobban érzékelhető. A KX250F a 450-eshez hasonló alu hídvázat kapott. A
váz forgácsolt, sajtolt és öntött alu szerkezetből állt össze. Könnyű
és egyben erős, merev szerkezet jött ezzel létre. A nagyobb tesóhoz
hasonló az osztott radiátor, a keskeny profil és műanyag idomzat. A
minden irányban állítható futóművet a Showa szállította. Az első
teleszkópban az olaj és a levegő elkülönített térben mozog. A hátsó
futómű UNI-TRAK felfüggesztési rendszerét átdolgozták a jobb tapadás
érdekében.
Az első és hátsó fék egyaránt hullámos kivitelű, amely erős
igénybevételnél jobban hűl, könnyebb, és a sártól is kevésbé tömődik
el. Az alu kormányt a Renthal szállítja, de aluból van rengeteg csavar,
alátét, kábelvezető a gépen a súlycsökkentés miatt. Extraként a
KF250F-hez rengeteg gyári tuning, kiegészítő alkatrész vásárolható. A
motor természetesen csak Kawa verseny zöldben vásárolható meg.
További cikkeink
