Takeo Fukui, a Honda jelenlegi elnök-vezérigazgatója nemrég tartotta
meg éves beszédét Tokióban, amelyen a Honda jövőbeni terveiről
nyilatkozott. A Honda mindenekelőtt az erőforrások fejlesztésére
koncentrál, mivel ez adja a motorok, autók és egyéb eszközeik központi
egységét. Itt három fő területet emelt ki a Honda főnök. Az első a
tisztább kipufogógázok elérése. A második a CO2 kibocsátás csökkentése,
javított üzemanyag felhasználással, amely csökkentheti a globális
felmelegedés veszélyét. A harmadik pedig az alternatív energiaforrások,
mint az üzemanyagcella kihasználása, utalva ezzel a lassan kimerülő
olajkészletekre.
A motorkerékpárokra vonatkozóan a Fukui úr az üzemanyag-felhasználás
gazdaságosságának javítása az elsődleges cél. Az összes kétütemű
erőforrást négyüteműre cserélik, még a robogóknál is, és mindenhol
bevezetik az üzemanyag befecskendező rendszereket. A Honda
motorkerékpárok üzemanyag-felhasználása 1995 óta 34%-kal lett kisebb. A
Honda több új technikai fejlesztést akar a hétköznapi motorjaiba
bevezetni a közeljövőben. Ilyen az alacsony súrlódási ellenállással
rendelkező motorok elterjesztése. Ezeket a 100-125 köbcentis
kategóriában tervezik elsőként bevezetni. Az alacsony belső ellenállású
motorokban 2 gyújtógyertya szolgálná a biztos égést. Az ilyen típusú
blokkok 13%-kal kevesebbet fogyasztanak majd, mint a jelenlegi
megfelelőjük.
A másik fontos újítás a motorok erőforrásai körül a VCM (változó
hengervezérlés), amelyet a nagyobb gépek számára fejlesztettek ki. Ez a
rendszer már létezett autóknál, lényege, hogy ha nincs szükség pár
hengerre, a vezérlő elektronika képes lesz 1-2 hengert lekapcsolni.
Mindezt a Honda Hyper-VTEC rendszerével (változó szelepvezérlés)
alkalmaznák. A VCM rendszer képes lenne a motorokat úgy vezérelni, hogy
ha elegendő, akkor csak 2 henger üzemelne 2 szeleppel, még ha szükség
van rá, 4 henger 4 szeleppel termelné a meghajtó erőt. A Honda reményei
szerint ez akár 30%-os üzemanyag megtakarítást hozhat a jelenlegi
fogyasztási szintekhez képest.
További cikkeink
