Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Ducati minden idők legerősebb, legsportosabb Monster változatával
rukkolt elő a milánói EICMA-n. Igazi mestermű az örökké divatos Monster
stílus és a modern technológia keresztezésével. A Testastretta
erőforrás és a térhálós váz összetéveszthetetlenül Ducati Monster. Az
S4RS modellt olyan egyedi jellemzők különbözetik meg a hagyományos
Monstertől mint a lámpa idom, a dupla, egymás fölött elhelyezkedő
kipufogódobok és a klasszikus versenycsík felfestés (most ez szélesebb
és középen helyezkedik el). A motor karakterisztikáját a vörös színű
váz, és a fekete hátsó lengővilla alapjaiban meghatározza. Jól illik
ehhez a superbike gépekről érkező Y küllős felnik. A gépről nem
sajnálták a szénszálas alkatrészeket: első sárvédő, oldal deklik,
kipufogó hővédők mind a fekete aranyból készülnek.
Egyéb kisebb alkatrészeknél is odafigyeltek az exkluzivitásra: a hűtő
légbelépői kovácsolt alumíniumból készülnek gumi helyett. A műszerfal
az S2R-ről származik, de a rajta alkalmazott grafika egyedi. A tank bár
távolról hasonlít a hagyományos Monster tankra, azonban új
üzemanyagpumpát raktak bele. A színek újak, a váz lehet vörös és
fekete. A tank és a lámpaidom vörös, fekete és gyöngyház színeket
kaphatnak, míg ezekhez rendre fehér, szürke és vörös csíkok
párosíthatok.
A váz nagy merevségű acélból készült térhálós csőváz, Ducati
stílusban. A vázat pár helyen megerősítették, de alapjaiban változatlan
maradt az S4R vázához képest. Az SR családból került át az alu
egyoldali hátsó lengővilla is. Az eltérés a futóműben és a fékekben
keresendő a sima S4R-hez képest. A Ducati 999-ről érkezett a 43 mm
belsőcső átmérőjű Öhlins fordított teleszkóp villapár, titán-nitrid
bevonattal a csúszószáron. Hátul szintén egy Öhlins rugóstag található.
A két 320 mm-es első féktárcsa a Brembotól nem szokatlan, azonban a
radiális felfogatású féknyergek, valamint a radiális főfékmunkahenger
már csak az S4RS-t illeti meg. A kipufogórendszer természetesen a
Termignonitól jön.
Az S4R blokkja sem volt gyenge a maga 117 lóerejével. Az újdonságba
azonban még ennél is erősebb Testastrettea blokk került, amely
nemrégiben még a 996-os superbike gépekben szolgált. A 130 lóerős
erőforrással az S4RS az egyik legizmosabb naked motor a piacon. A
blokkhoz egy a Monsterre külön kifejlesztett olajhűtőt csatlakoztattak.
Sajátos még a légszűrőház és a befecskendező torkai, fúvókái. A
kipufogó rendszerben 3 utas katalizátor őrködik az Euro3 normák
teljesítésén.
További cikkeink
