1. Többször hallottam már, hogy létezik ultrahangos porlasztó
tisztítás. Van ennek valóban értelme, vagy csak "úri csintalanság"?
Ha igen, akkor mennyi időnként érdemes ilyet végeztetni?
2. Létezik a Lucas által gyártott "Stahlflex" fékcső, amelyet az
eredeti gumi helyett lehet beszerelni. A leírások szerint korlátlan
élettartam, pontosabb fékezés, stb. Ismetelten a kérdés - valóban
van ennek értelme az utcai gépeknél, vagy csak versenypályán van
létjogosultsága?
Szia András
Baráti körben próbáltunk neked valami nagyon tudományos, és
mélyreható beszámolót készíteni az "ultrahangos porlasztótisztítás"
témakörben, de kénytelenek voltunk belátni, hogy az általad említett
"úri csintalanság" kifejezés (itt ki kell hangsúlyoznom, hogy a
porlasztó esetében) egészen találó! Elvben a technológia nem túl
bonyolult, úgy kell elképzelni, hogy egy piezokristály segítségével
rezgéshullámokat generálunk folyadékban, amelyben csillapítatlanul
ütköznek a rezgéshullámok a tisztítandó alkatrész falának, ezáltal
leválnak a rátapadt szennyeződések.
Nincs is semmi baj az ultrahangos tisztítással, de ha figyelembe
vesszük egy normál karburátor csatornáinak méreteit, azt hiszem,
felesleges ez a beavatkozás. Más eset egy korszerű benzinbefecskendező
rendszer. A miniatűr befecskendező szelep esetében ez az egyetlen
célravezető tisztítási mód.
Ahány ember, annyi vélemény, én személy szerint a karburátor
tisztítás tekintetébe a savra esküszöm. Sajnos kishazánkban elég
nehezen beszerezhető ez a termék, mely Amerikából származik,
rendeléstől számítva röpke hat hónap alatt! A kiszerelését tekintve egy
12 l űrtartalmú fémhordót kell elképzelni, mely magába foglal egy
alkatrésztároló kosarat, ami saválló anyagból készült.
A tisztítás nagyon egyszerű, a szétszedett karburátort a kosár
segítségével a savba merítjük, (ha gumialkatrész maradt a karburátorba,
maximum egy óra engedélyezett) szennyeződéstől függően egy-másfél óráig
áztatjuk a savban. Ezt követően a savból kiemelt karburátort alaposan
kiöblítjük, sűrített levegővel szárazra fújjuk. Kész.
Nézzük a másik kérdésedet, a fém fékcsövet. Sajnos egy picit
költséges megoldás, de lévén, hogy fékről beszélünk, nem érdemes
spórolni. Tulajdonságait tekintve, valóban pontosabb a fékezés, ez
alatt azt értem, hogy fékezéskor a gumi fékcső belső keresztmetszete
(állapottól függően) megnövekedhet, így a fékhatás gyengül, ami a fém
fékcsőnél teljesen kizárható. Érdemes megemlíteni ebben a témában, hogy
a gyártók gondoltak azokra a motorosokra is, akiknek nem széria
felszereltségű a motorjuk. (pl: magasabb kormány, hosszabb teleszkóp)
Ezért, kapható centiméterre is a fém fékcső, a fékcső csatlakozók pedig
különböző méretekben és pozícióban választhatók az adott igényeknek
megfelelően. Amennyiben bármilyen extra ráfordítást, vagy átalakítást
tervezel a motoron, javaslom, ez legyen az első!
Castos & Pollux
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
