A bobberek feltámadása

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

hirdetés

Mi az a bobber?

Az első bobbereket a II. világháborúból visszatérő pilóták
készítették. Motorkerékpárjaikat a lehető legegyszerűbben próbálták
egyedivé tenni. A fölösleges alkatrészek eltávolításával,
a sárvédők megkurtításával érték el a rövidebb, sportosabb
formát. Ezt fejezi ki a név is, hiszen a bob kifejezés magyarul
kurtított farkat jelent. A cél a lehető legegyszerűbb külső, semmi
csicsa, kizárólag a jó és praktikus használhatóság számított. A
bobber az 1940-es évektől jellemző motorépítési stílus, az erősen
vágott, feltűnő fényezésű és a futóműbe is alaposan belepiszkáló
chopperstílus előfutára.

Harley-Davidson Street Bob

Mára nemcsak az egyéni, sufniban barkácsoló motorépítők gondolják úgy,
hogy ezt a stílust választják. Sorban jelentkeztek a kisebb, majd a
nagyobb műhelyek is szebbnél szebb, XXI. századi bobber fantáziáikkal,
sőt
a Harley-Davidson cég is felkapaszkodott az áramlatra. Piacra
dobott egy gyári bobbert, a Street Bobot, amely már a bemutatása
pillanatában sikerre ítéltetett.

Bobberek a V-Twin Expónf

A győztes

Idén február 4. és 6. között rendezték meg Cincinnatiben a
hagyományos
V-Twin Expót. A rendezvény
helyet adott az Easyriders magazin által alapított Industry Leaders
(iparágvezető) díj átadójának. Az esemény házigazdája Dave Nichols,
az Easyriders magazin főszerkesztője azoknak osztott ki kupákat,
akik az előző évben a leglátványosabb fejlesztésekkel rukkoltak
elő, illetve valami különlegeset alkottak a motorkerékpár
üzletágban. A főszerkesztő és kollégái is észrevették, hogy egyre
nagyobb számban kerülnek ki bobber stílusú motorok a műhelyekből,
ezért új díjat alapítottak. Idén az év legjobb sorozatgyártású
bobbere a Proper Chopper cég motorja lett.

No Excess

A német Andreas Bergerforth, a Thunderbike cég tulajdonosa viszonylag
korán ráérzett erre a stílusra. A No Excess (semmi fölösleg) névre
keresztelt, Yamaha XV 1600 Wild Starból átalakított motorja az első
bobberek között volt. Számtalan kiállításon, rendezvényen megfordult
vele, és mindenhol besöpörte a különleges építésért járó elismeréseket.
A cég elsősorban japán V2-esekhez gyártott custom kiegészítőiről vált
híressé, így a műhelyből kikerülő gépek is többnyire ilyen motorok:
Yamahák, Suzukik. Itt volt az ideje, hogy egy rendes, régimódi
Harley-Davidsont építsenek.

Azért annyira talán mégsem egyszerű, mint amilyennek első ránézésre
látszik. A felhasznált alkatrészek listája elég hosszú, a
befektetett kézi munka pedig meglepően trükkös. A motor alapját egy
2001-es Harley-Davidson Night Train adja, a fekete blokk egyben
meghatározza a gép megjelenését. Mivel a bobber stílust az egyszerűség
jellemzi, a különleges fényezésre itt sem fordítottak sok energiát.
Vagy mégis?

A tank és a hátsó sárvédő úgy néz ki,
mintha csak egy egyszerű, lakkozott fémdarab lenne - ahogy azt
annak idején is előszeretettel alkalmazták - kis rozsdával is
megtoldva. Az eredeti tankot (ahogy a sárvédőt is) először darabjaira
fűrészelték, majd egy kicsit megnyújtották, és ismét
összehegesztették.

Hogy a négy különböző fém az átlátszó lakkréteg alatt úgy mutasson,
mintha egy darabból lenne, szükség volt egy nagyon profi lakatosra
és egy nagyon türelmes segédre, aki a homokfújás helyett
csiszolópapírral csiszolta tükörsimára az összeillesztett felületeket.
És mit szólnátok hozzá, ha kiderülne, hogy a két ember egy és
ugyanaz?

A motor elejébe springer-villa került, amit saját gyártmányú első
fényszóróval koronáztak meg.
Első sárvédő nincs, ahogy az gyakran előfordult a kaliforniai
bobbereknél. Persze ott - Európával ellentétben - alig esik az eső.

A Gothik fantázianevű öntött felniket fényes feketére szinterezték.
Egyébként annak ellenére jól illenek a motorhoz, hogy
a hasonló gépek többnyire küllős kerekeken gördültek. Előre
130-as, hátra pedig 260-as gumi került. Utóbbi már csak nagyon nagy
jóindulattal fér bele a stílusba, hiszen kifejezetten vékony, ballonos
gumikat használtak anno. Mondjuk a ma divatos 330-as abroncsokhoz
képest szinte már ez is az.

A kiegészítők mind a Thunderbike Ironcross, vagyis vaskereszt
sorozatából valók, így a légszűrőtől elkezdve a kormányon keresztül a
pedálokig mindenen visszaköszön a vaskereszt motívum. Ezekkel a motor a
'60-as éveket idézi, habár meglehetősen modern értelmezésben.