Nehéz tanácsot adni úgy, hogy nem hallom azt a bizonyos kopogást, de
szerintem nem valószínű, hogy a szelephézag okozza ezt a vészjósló
hangot. Az XS 400 szelephézagai a motor melegedésének hatására (a
hőtágulás egyszerű ténye miatt) csökkenek, ezért ezt a kopogást, máshol
kell keresni.
Sajnos nem ismerem a motor futásteljesítményét, de feltételezem,
hogy a 28-év használat után a motorblokkban néhány alkatrész illesztési
hézaga a kopásokból eredően megnőtt. Az amúgy jól működő motorblokkot
egy dologgal menthetjük meg a szétszereléstől, ha megpróbálunk egy
általában eredményes, kisebb beavatkozást. Ez a beavatkozás nem
alkalmazható azoknál a motoroknál, melyeknél terhelés során jelenik meg
a mély, határozott kopogó hang, mert ez esetben majdnem biztos a
főtengely probléma. Siklócsapágyas kiviteleknél minden perc használat
csökkenti annak az esélyét, hogy köszörüléssel felújítható legyen ez a
méregdrága alkatrész. A beavatkozás szó ez esetben talán kicsit
hangzatos, mivel hogy csak egy olajcseréről beszélünk, de az ehhez
hasonló idősebb motoroknál nagyon fontos a megfelelő viszkozitású olaj
kiválasztása.
Azt hiszem, érdemes egy kicsit mélyebbre ásni ebben a témában,
hiszen sokan tanácstalanok az olaj kiválasztás tekintetében. A hetvenes
években - mikor is ezt a motort gyártották -, még nem léteztek
szintetikus olajok, kizárólag ásványi olajat használtak. Ennek
megfelelően nem érdemes ezekbe a motorokba szintetikus olajat tölteni,
mert az esetek többségében többet ártunk vele, mint használunk.
Feltételezem, hogy a gyári előírás 10W-40-es olajat kíván, de a
probléma megoldására célszerűbb lenne a 20W-50-es ásványi olaj. A
motorkerékpár motorolajakat az különbözteti meg leginkább a
járműiparban használt motorolajoktól, hogy a motorkerékpár motorolajok
tartalmaznak egy speciális, a kuplung megcsúszását gátló adalékot, mert
a motorok többsége olajnedves kuplungszerkezettel készülnek, persze
vannak kivételek (Ducati, BMW, stb.), ezért próbáljunk motorkerékpár
olajat használni kedvencünkbe.
A kivétel erősíti a szabályt, mert például, a Yamaha FZ és FZR
család a nyolcvanas évek közepén kerültek piacra, és ezekbe
kifejezetten ajánlom a szintetikus 5W-60-as olajat, de általában 1990.
előtt készült alacsonyabb teljesítményű motoroknál csak ásványi, vagy
félszintetikus olaj használata ajánlatos. Remélem a sűrűbb olaj
segíteni fog a problémán. Ha nem szűnik a kopogás, fordulj
szakszervizhez, mert mint említettem a főtengely talán a legdrágább
mechanikus alkatrésze a motornak, ezért érdemes megmenteni, ha még
lehetséges.
Azért ha ellenőrzöd a szelephézagot, akkor az alábbi értékeket kell
beállítani:
Hidegen a szívószelepnél: 0,08-0,12 mm között
Hidegen a kipufogószelepnél: 0,16-0,20 mm között
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
