A Vespa GTS volt az az alapmodell, amely megfelelő volt a 60.
évfordulós egyedi GTV elkészítéséhez. Az acél karosszéria, amely a
Vespák jellegzetessége és egyben megkülönbözteti őket a többi
robogótól, ezen a modellen még a napjainkig megmaradt. Természetes volt
alkalmazása a GTV esetében is. A eredeti Vespa prototípuson az első
lámpa a sárvédőn kapott helyet, majd az 50-es évek közepétől a
kormányra került fel. Most ismét visszaköltöztették az eredeti helyére
a lámpát. Így a Vespa GTV meglepő hasonlóságot mutat az
ős-Vespával.
A kormány egyszerű, tiszta fém mint a Vespa prototípusokon, de bőr
kormányvégekkel és krómozással látták el a 60 év tiszteletére. A
kilométeróra maradt analóg mutatós, retro grafikával, de kapott egy
digitális információs panelt is. A GTV nyergét szintén két elkülönülő
részre osztották szét a pilóta és az utas részére, és természetesen
valódi bőrből készül.
A dupla hátsó rugóstag, a két féktárcsa, és a nagy 12 colos kerekek
mind a GTS-től érkeztek. A fényezés a GTV-n a Vespa történelmét idézi.
Mint az összes korai Vespát, ezt is űrhajós szürkére festették, amely
most természetesen metál hatású és az Avio szürke nevet kapta. Kétféle
motorral lesz kapható a Vespa: 125 és 250 köbcentis négyütemű, 4
szelepes modern vízhűtéses erőforrások hajtják a retro ikont. A 125-ös
egység 15 lóerőt, a 250-es QUASAR befecskendezős blokk pedig 22 lóerőt
teljesít. Mindkét erőforrást Euro3 kompatibilis. Ezzel a komolyabb
motorral a Vespa GTV a 122 km/h végsebességet is könnyedén éri el.
További cikkeink
