A Vespa GT 60° egy kissé meglepetésként hatott a gyár által elsőként
kibocsátott robogó megünneplésének 60. évfordulóján. A limitált
példányszámú modellen egyedi anyagok, és dízájn elemek adják meg az
ünnepi modell rangját. A GT 60°-ból mindössze 999 darab fog készülni,
hogy megmaradjon a különlegessége. A formatervét az 1940-es és 1950-es
évek Vespa stílusjegyei jellemzik. Minden vonása a klasszikus Vespa
időtlenségét tükrözi. A műszaki alapját a Vespa GTS modell adta, és
külsejében az 1946-os "98-as modell előtt tiszteleg. Ezzel a modellel
vette kezdetét a Vespa töretlen sikersorozata, melynek eredményeképpen
a mai napig 17 millió kétkerekű talált gazdára a gyár termékei
közül.
A GTS a Vespa legutolsó fejlesztése volt a klasszikus járművön. A GT
60° is ebből táplálkozik. A fém karosszéria alapjaiban érintetlen
maradt, csak részleteiben változott meg. Az 1946-os prototípuson az
első lámpa még a sárvédőn volt található, amely aztán később költözött
fel a kormányra. A retro klasszikuson most ismét visszakerült eredeti
helyére a lámpa, melynek formáját a sárvédőhöz igazították. Az egyenes,
egyszerű kormányvégekre króm díszek kerültek. Az analóg kilométeróra
retro grafikával ellátott hátlappal került a kormányra, míg alá egy
digitális egység, amelyről minden egyéb lényeges információt
megtudhatunk motorunk működéséről.
Az ülést teljesen újratervezték. Az eredeti Vespa együlésesként jött a
világra, majd hamarosan kétülésesre váltott. A GT 60° tervezői most
ismét visszatértek az osztott kétüléses megoldáshoz. Az utasnak és a
pilótának saját bőrülése van, amely pontosan olyan fekete bőrből
készül, mint az 1946-os változaté. A kézi varrás a karosszéria színével
megegyező cérnával történt. A fényezés szintén a hajdan volt Vespákat
idézi. A szürke a 46-ban először használt 725-ös kóddal ellátott
szürkével egyezik meg, pasztell árnyalatban. A krómozott fém és
alumínium elemek teszik teljessé a modell összhatását. A klasszikus
forma belsejében azonban harmadik évezredi technika bújik meg. Modern,
befecskendezős, négyütemű 250 köbcentis, vízhűtéses 22 lőerős erőforrás
gondoskodik a meghajtásról. A 12 colos kerekek, az elől-hátul
tárcsafék, a Vespára jellemző egyedi egyoldalas első futómű és a dupla
hátsó rugóstag minden forgalmi helyzeten képesek felülkerekedni.
További cikkeink
