A Honda teljesen átdolgozza a Hornet modellcsaládot. Elsőként a 600-as
újul meg alaposan. Ennek oka, hogy olyan versenytársak léptek időközben
piacra (Kawasaki Z750, Suzuki GSR600), amely mellett a Hornet kissé már
idejét múltnak tűnhet. A 600-as változat szeptemberben debütál, míg az
1000 köbcentis egy éven belül követi a kistestvért. A Hornet nemcsak a
maga nemében újul meg, hanem új arculatával az elkövetkezendő
generációs Hondák új formai irányvonalának meghatározóit láthatjuk
bennük.
A magasan elvezetett kipufogónak búcsút mondhatunk, helyette egy
4-2-1 rendszerű, a blokk alatt kivezetett rendszeren át távoznak az
égéstermékek. A blokk középtartományban legalább 5 Nm-rel erősebb lesz,
ellenben a csúcsteljesítménye megmarad a 95-100 lóerős szint közelében.
A blokk kissé hátrébb kerül, és lejjebb, segítve ezzel a jobb
manőverezhetőséget, mivel így a motor súlypontja mélyebbre kerül. A gép
tömege marad 178 kg körül szárazon. Az ülésmagasság a jelenlegi 790
mm-ről lecsökken valamelyest, és ráadásul az ülés elülső része sokkal
keskenyebb lesz, segítve ezzel a rövidebb lábakkal megáldott pilóták
biztos talajkapcsolatát.
Az üléspozíció egy kissé előrébb helyezett felsőtestet eredményez,
amely sokkal sportosabb vezetést tesz lehetővé, és a kormányról is több
visszajelzést kaphatunk, mint a jelenlegi motornál. A túrázok nagy
örömére a 17 literes tankot egy 22 literes, igen méretes darabra
cserélik le, amely légterelőként a pilóta lábát is védi a
szélörvényektől. Szeptemberben minden kiderül.
További cikkeink
