A kis hamis

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

Marcus Walz, a német Walz Hardcore Cycles tulajdonosa régóta James Dean rajongó. Már tíz éve használja az általa épített motorok fényezéséhez azt a speciális festéket, amit ő csak "James Dean ezüstnek" nevez. A szín pontosan megegyezik annak a Porsche 550 Spydernek, azaz a Little Bastardnak színével, amellyel James Dean 1955. szeptember 30-án halálos balesetet szenvedett.

hirdetés

James Dean

James Dean

James Dean 1931.
február 8-án született az Indiana állambeli Marionban, és mindössze
24 éves volt, mikor elhunyt. Halála előtt mindössze három
jelentősebb mozifilmben szerepelt (Édentől keletre-1955, Haragban a
világgal-1955, Óriás I-II.-1956), de a Hollywoodban töltött
mindössze egy év elég volt számára, hogy a mai napig az ötvenes
évek kultikus figurájaként tiszteljék a világ minden táján.
Valószínűleg ehhez nagyban hozzájárult a tragikus közlekedési
balesete által bekövetkezett korai halála is.

A végzetes baleset

Dean imádta a motorkerékpárokat és a gyors autókat, rendszeresen
indult versenyeken is. Legfrissebb szerzeményét, a Porsche 550
Spydert az Óriás forgatásával egy időben vásárolta. Kollégái a
Little Bastard vagyis a kis hamis nevet ragasztották a
sportkocsira. A Porshe állítólag alaposan megszolgálta nevét,
hiszen még a baleset után felhasznált alkatrészei is balszerencsét
hoztak a későbbi tulajdonosainak. Habár a képeket nézve nem sok
maradhatott az autóból.

Az eredeti Little Bastard

Marcus a fiatalon elhunyt színész halálának ötvenedik évfordulója
alkalmából építette ezt a motort mindössze három hónap alatt. A nagy
művet a speciálisan ehhez a járműhöz kialakított, merev chopper vázra
tervezte, majd az oldszkúl kiállású choppert néhány modern alkatrésszel
bolondította meg. Mindenképpen olyan motorkerékpárt szeretett volna
alkotni, amit James Dean is szívesen megvenne, ha még ma is élne.

Mivel alapvetően choppert szeretett volna, a vázat a chopper
stílusjegyeknek megfelelően tervezte meg. Az első villa szintén utal a
chopper jellegre, hiszen 10 hüvelykkel hosszabb a gyárinál, és a
kormánykifli segítségével további 3 fokkal döntötték meg. A váznyak 40
fokban dől. A hátsó lengővilla problémáját egyszeriben megoldotta a
merev váz.

Az üzemanyagtartályt acéllemezből kalapálták, így összesen
nyolcvanórányi kemény munkába tellett a tökéletes, eredeti chopperforma
kialakítása. Az eredmény tökéletes lett, ahogy az olajtartály is, amit
ugyanezzel a technikával készítettek el.

A blokkot Marcus a
Custom Chrome Europe-tól kapta. Amikor a cég marketingesei meghallották, hogy
mire készül, annyira jó ötletnek tartották, hogy megsegítették a
szegény motorépítőt egy
110 köbhüvelykes RevTech motorblokkal és egy hatsebességes RevTech
váltóval. Hogy a blokknak retrósabb külseje legyen, Marcus klasszikus
knucklehead szelepfedelekkel fedte a módosított Twin Cam hengerfejeket.

Mivel az ifjú színész nagy versenyző hírében állt, Marcus azt az
ötletet sem vetette el teljesen, hogy egyfajta hot rod stílusú
versenymotor legyen a végeredmény. És mivel egy versenymotorra (és egy
igazi chopperre) első sárvédő nem kell, azt elhagyhatták, így anyagilag
is jobban jöttek ki, és feltételezzük, hogy eső nem lesz.

Marcus egy csomó egyedi alkatrészt is tervezett, mint például a
hidraulikus lábkuplunggal szerelt váltó, az első fényszóró, ami
valójában a rajtszám - ebbe építették az izzókat - és a versenykormány,
amiről nem is gondolnánk, hogy ilyen jól illik egy chopperre.

Amikor a mű elkészült, Marcus úgy döntött, hogy a látványt egyszerű
matt fekete fényezéssel teszi teljessé. Ehhez a stílushoz pirosra
szinterezett felnik és fehérfalú gumik illenek. Sajnos az építéskor
kiválasztott gumitípusból nem lehetett fehérfalút kapni, így a
problémát úgy oldották meg, hogy a piros felni egy vékony fehér
pinstripingnek (kézzel, ecsettel festett, az 50-es évekre jellemző,
vonalakból álló minta) látszó vékony sávot kapott. A fehér csíkban a
cég elérhetősége és webcíme látható, de messziről egybefüggőnek
látszik. Az ülést Marcus saját embere készítette. Az egyszerű piros bőr
nyerget fehér szegéllyel díszítették.

Hogy a sportos külső egyértelmű legyen, a motor oldalára kézzel
festették fel a 130-as számot, valamint a Litle Bastard feliratot,
amelyek James Dean Porschéjén is szerepeltek, a tankon pedig James Dean
neve és az évszámok szerepelnek egy nagyon szép, klasszikus minta
felett.

Amikor Marcus visszatért az első tesztútról, több volt, mint
elégedett. Teljesen biztos volt benne, hogy a Kis Hamist James Dean is
megszerette volna. Aztán berakta a motort a teherautóba, és
elszállította a 2005-ös
European Motorcycle Days szépségversenyére, ahol a közönség az első helyet
szavazta a gépnek.