Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Bimota a DB5-tel már a márka újjászületésekor is kiváltott jó néhány
elismerő szót mind a tesztelők, mind a nagyközönség köréből. Voltak
azonban kisebb hibái is. Most megszületett a DB5 motorikusan és egyéb
technikai csemegékkel feljavított változata a DB5R. Kinézetre csak egy
kis ráncfelvarrásnak tűnik az egész, de valójában a Bimota mérnökei
majd egy évet dolgoztak rajta. A DB5-nél problémákat okozó elektromos
rendszert kidobták, és egy alaposan átdolgozott elektromos és
üzemanyagrendszert kapott a gép. A rendszer megegyezik a DB6 Delirión
használttal. Az első tesztek alapján ezzel sikerült megoldani a DB5
rossz gázreakcióit.
A kipufogó is egy minőségi cserét kapott. Az olasz Zard cég titán
kivitelű, csodás hangú rendszerétől plusz 5 lóerő teljesítményt is
feljegyezhetünk a változások listájára. A Ducati 1000DS blokkjával
szerelt Bimota csúszó kuplungot is kapott, de egyéb változtatások nem
történtek rajta. Az Öhlins futómű az eredeti DB5-ösből került át, mivel
az hibátlan volt. A Brembo radiális főfékhenger és féknyereg azonban
már megint egy kívánatos fejlesztés a Bimotán. Az egyébként is könnyű
széria DB5 tömegéből sikerült még lefaragni a teljes szénszálas
idomzat, a szénszálas sárvédők és az új ülésegység segítségével. A
gyönyörű, magnézium OZ Racing felnik tovább csökkentik a rugózatlan
tömeget. Mindezek eredményeképpen igazán remek, 165 kilós száraztömeget
sikerült elérnie a Bimotának. Az első Ducati motoros Bimotának
tisztelegve kapta a vörös-fehér-zöld fényezését a motort. A motor ára 7
millió forint körül várható.
További cikkeink
