A Kawasaki évek óta renitensen 636 köbcentis blokkal indult az utcai
szupersport 600-as kategóriában a ZX-6R modelljével, ahol a többi japán
gyártó 599-es blokkal szerepel. Meg is nyerte rendre a
teljesítményméréseket, és sok esetben az év legjobb 600-as
sportmotorjaként végzett kihasználva köbcenti többletét. A Szupersport
600-as versenykategóriában természetesen csak a ZX-6RR, 599-es blokkal
szerelt, viszont roppant drága kis szériás modell indulhatott. 2007-re
véget vetett ennek a megosztásnak a Kawasaki, és mostantól egy teljesen
új modellel, egy igazi 599-es motorral vág neki a kategória
küzdelmeinek.
Az új ZX6-R blokkja szinte az utolsó csavarig új. Technikai
paramétereit még nem közölték, de a hírek szerint roppant magas
fordulaton dolgozik, Mérete nagyon kompakt, az új blokk sokkal
rövidebb, mint a régi 636-os, köszönhetően például az új váltóműnek.
Teljesítménye minden bizonnyal 120 lóerő felett lesz. Az új blokk miatt
a vázat is át kellett tervezni. Előre egy fordított teleszkópvilla pár
került, és természetesen radiális Nissin féknyergek, hullámos
féktárcsákkal.
A lámpa formái a ZX-10R-t idézik, míg az orron a központi légbeömlőt
az új Hondához hasonlóan helyezték el. A ZX-6R méretei kisebbek, az
egész gép kompaktabb, mint elődje, követi a Yamaha R6 és az új Honda
CBR600RR diktálta trendet. Ez minden bizonnyal jól fog jönni a
pályanapozóknak, mint az is, hogy a hátsó lámpa-index-rendszámtartó
egység könnyen leszerelhető a versenypálya-látogatások idejére.
További cikkeink
