Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Kawasakinak évek óta nincs igazán versenyképes motorja az enduró
piacon, amely az enduró versenyágban is ütőképes lenne. A KX450F
négyütemű, 449 köbcentis blokkal szerelt krosszmotort már vagy két éve
árulják, így várható volt, hogy előbb-utóbb az enduró változat is
megjelenik. A 2007-es évre a gyár bemutatta a KLX450R-t, amely a
Kawasaki legkönnyebb, legerősebb, leggyorsabb valaha létezett enduró
motorja.
A legfontosabb alkatrészek - mint például a 449 köbcentis erőforrás -
a motokrossz-gépből érkeztek. A blokk más vezérműtengelyeket kapott,
hogy alul nagyobb nyomatékot adjon le, mint a krosszmotorban. Az
ötsebességes váltó áttételeit is megnyújtották, valamint elektromos
önindítót is kapott. A lendkerék tömege azonban a krosszmotorénak majd'
kétszeresére növekedett.
A könnyű alumínium váz szintén átkerült a KX sorozatból. Sőt, a KX
remek futóművét is megkapta a KLX, persze a sprint és ugrásokhoz
igazított teleszkópot és rugóstagot áthangolták az enduróknak megfelelő
könnyedebb kezelhetőségre. Az enduró versenyzés világából érkezett az
első hullámos féktárcsa, a könnyű műszerfalegység, a 35 wattos első
lámpa műanyag üveggel, a LED-es hátsó lámpa, a szélesebb, komfortosabb
ülés, a műanyag 8 literes üzemanyagtank és a könnyűfém Renthal kormány.
Mindezekkel együtt is az enduró változat is mindössze 10 kilóval a
krosszgépnél. A KLX450R gyári állapotában is versenyképes, remélhetőleg
az ára sem lesz a földtől elrugaszkodott.
További cikkeink
