Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Honda az Európában az egyik legnépszerűbb SH robogócsaládjának
legnagyobb tagjával rukkolt elő a kölni motorkiállításon. A szolid és
elegáns SH300i letisztult, karcsú vonalaival próbálja a minőségi robogó
érzetét kelteni. A formaterv a népszerű SH150i/125i modellcsaládról
került át, de a nagyobb géposztálynak megfelelően módosult. Az SH300i a
Honda állítása szerint keskenyebb, mint a többi középkategóriás robogó,
ezáltal jobban elfér a forgalomban. Ráadásul emellett nagy lábdeszkát
és 16 colos kerekeket is kapott, valamint a 785 mm-es ülésmagasság
majd' mindenki számára elérhetővé teszi a nagy SH-t.
A nagy SH-ban egy modern, vadonatúj, vízhűtéses, egyhengeres,
négyszelepes, benzinbefecskendezéses, 279 köbcentis blokk dolgozik 27
lóerővel. A blokk a Honda CRF motokrossz-sorozatának egyhengeres, 249
köbcentis motorjára vezethető vissza. A versenyző ős hagyatéka az erő,
a kis méret és a könnyű tömeg is. Az olajozás is ennek megfelelő, külön
olajtartályból, olajfuratokon át kapja a kenést minden mozgó alkatrész,
a főtengely felülete sem érintkezik az olajtárolóban lévő kenőanyaggal,
így nem tud a motor járására károsan ható olajhab kialakulni. A
főtengely sem golyós-, hanem csúszócsapágyas, amely kevésbé jellemző a
kategóriára.
A tank ugyan kicsi, csak 9 literes, viszont a gép 3 literrel elmegy
100 km-t, így majd 300 km-es hatótáv teljesítése lehetséges az
SH300i-vel. Természetesen az SH is teljesíti az Euro3-as normákat nagy
kapacitású HECS3 katalizátorával. A hajtásról a robogóknál megszokott
módon röpsúlyos kuplung és fogazott szíj gondoskodik, így a váltás
fokozatmentes és automatikus. A váz a kisebb SH változatokéhoz hasonló,
de több helyen megerősítették azt. A viszonylag rövid, 1420 mm-es
tengelytáv jó fordulékonyságot ígér az SH300-asnak. A hátsó
lengővilla-blokk kombinációja újfajta, három részre tagolt
mechanizmussal kapcsolódik a váz többi részéhez, ezzel a pilótát
igyekeztek elszigetelni a motor és az út okozta vibrációktól. Előre
35 mm belsőcső-átmérőjű teleszkópvilla, hátra pedig
előfeszítésében állítható dupla rugóstag került. A hatküllős 16 colos
felnikre 110/70-es és 130/70-es gumikat szereltek.
A fék a Honda CBS fékrendszerének egy adaptációja. Elöl a
256 mm-es féktárcsán háromdugattyús fékszerkezet található, míg
hátul ugyanekkora tárcsát egy dugattyú lassít. A jobb oldali fékkar
használatával az első fék két külső dugattyúja dolgozik, míg a bal
oldali fékkarral a hátsó fék mellett az első fék középső dugattyúja is
üzembe lép a maximális fékhatás érdekében. A duál fékrendszerhez ABS is
rendelhető. Az SH300i megkapta a Honda HISS indításgátló rendszerét. A
gép rendelkezik a robogók adta nagy csomagtérrel, de a hatalmas
lábdeszkán is hordozhatunk tárgyakat, valamint az első pajzs
kesztyűtartójába kisebb tárgyakat rakhatunk. Vörös, ezüst, kék, fekete
és zöld színben lesz elérhető az új középkategóriás robogó.
Természetesen a nagy szélvédőtől kezdve a dobozokon át sok extra
felszerelés vásárolható a Hondától az SH300i-re.
További cikkeink
