Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Kawasaki modellpalettájáról régóta hiányzik egy megbízható,
egyhengeres, nem túl nehéz, éppen ezért terepezésre és aszfaltra
egyaránt alkalmas túraenduró. Amerikában még szolgál a KLR650, de
2008-ra egy kis vérfrissítést kap, ami már ráfért a kissé megöregedett
gépre. A 2008-ra érkező új KLR650-es egyelőre szintén csak az amerikai
piacon fog szerepelni, de a későbbiekben talán Európába is
visszatérhet. A Kawa leginkább a KLR túra- és aszfaltképességeit
fejlesztette tovább, de az aszfaltutak mellett továbbra is bármilyen
terepre és a városba is megfelelő gép marad a nagy egyhengeres. A 21
éve létező modell 2008-tól jobban ráerősít erre a kettős felhasználási
jellegére.
A 651 köbcentis blokkot kissé áthangolták. Kapott új
vezérműtengelyeket, új gázkarérzékelő szenzort, átprogramozták a
gyújtáselektronikát, valamint áttervezték a hengerfej szívó traktusát.
Mindez a jobb gázreakció és a felső és alsóbb fordulatszám-tartományban
egyaránt jelentkező nagyobb teljesítmény elérését szolgálta. A KLR650
teljesen új futóművet és fékeket kapott. Előre egy 41 mm-es
hagyományos teleszkópvilla-pár, míg hátulra egy átdolgozott progresszív
himbarendszer és rugóstag került. A rugóút mindkét esetben csökkent, de
ezzel az aszfalt utakon jobb lesz a motor úttartása, és a Kawasaki
célja ez volt. Elöl egy új, 280 mm átmérőjű, hullámos kivitelű
féktárcsa gondoskodik a megállásról, még nagy sebességeknél is
hatékonyabban, mint elődje. Hátul szintén hullámosra váltott a tárcsa,
és kicserélték a fékszerkezetet.
A túrakoncepció továbbvitelét jelenti az új hátsó csomagtartó,
melynek mérete nagyobb lett, és többféle gyári csomagtartóval
szerelhetjük fel. Az új idomzat jobb szélvédelmet biztosít, ehhez a
magasabb első szélvédő is nagyban hozzájárul. Az óriási, 23 literes
tankkal minden bizonnyal akár a 450 km-es hatótávolságot is
elérhetjük a KLR-en egy feltöltéssel. Ehhez csak egy jó nyereg
hiányzik, pontosabban már az sem, mert az ülést a hosszú távú túrázók
feneke alá igazították. Nagyobb generátor szolgálja az első lámpák
árammal való ellátását, hogy éjjel se legyen gond hazatalálni. A sok
aszfaltra való fejlesztés nem jelenti azt, hogy a KLR650-es nem
merészkedhetne terepre a továbbiakban. Hogy az európai piacra mikor
kerül át, ha egyáltalán átkerül a 2008-as újdonság, az még
kérdéses.
További cikkeink
