A 2006-ban bemutatott Aprilia RXV enduró sorozat, és testvérmodellje,
a supermoto SXV sok győzelmet, jó eredményt hoztak a gyárnak. Az utcai
verziók azonban néhány dologban túl problémásnak bizonyultak, így a
vevők körében az igazi áttörés még várat magára. Talán ezt felismerve,
az Aprilia most az üzembiztonságot és a tartósságot szolgáló
megoldásokkal látta el az RXV sorozatot. A 77 fokos V2-es blokk egyedi
jellemzője az Aprilia RXV/SXV sorozatának. 2007-re új vezérlő
elektronikát kap, amelyet a versenyek során fejlesztettek ki az utcai
gép számára, és jobb gázreakciót és teljesítmény-leadást várnak tőle a
szakemberek. A befecskendező pillangó szelepének vezérlőtengelye új
profilt kapott, hasonló célok elérése érdekében.
A dugattyúk új kiképzése és az új lehúzó gyűrűk teszik teljessé a
motorblokk műszaki változásait. Az elektromos önindító áttételét
megváltoztatták, a könnyebb indíthatóság kedvéért. A blokkon
végrehajtott javítások után az RXV/SXV páros szervizintervalluma
növekedni fog. Az acél-alumínium térhálós csőváz tömegét 500 grammal
csökkentették, ezzel az egyik legkönnyebb enduró vázat alkották meg a
mérnökök. A futómű beállításait is megváltoztatták, ezentúl durva
talajon jobb lesz a stabilitás és az irányíthatóság is az ígéretek
szerint.
A 2007-es motort egy új versenykittel együtt szállítják. Ebben
könnyebb első lámpa, egyszerűsített, könnyen leszerelhető
gyújtáskapcsoló és műszerfal, rajtszámtartók, LED-es hátsó lámpa, hátsó
mini rajtszámtartó, könnyített gázkar kapott helyet. Mindezeket
felszerelve az utcai változathoz képest 2 kilóval csökken a motor
tömege. Extraként egy Akrapovic kipufogórendszert és egy verseny
körülményekre programozott gyújtáselektronikát lehet venni az RXV
enduróhoz. Külsőre a motor új fényezést, grafikát, alacsonyabb és
kevésbé fenékbe vágó ülést, valamint egy megerősített fékpedált is
kapott. Hosszabb távú versenyekre az Aprilia megalkotta a Rally
változatot. Ez 12 literes tankot, módosított ülést, javított
motorvédelmet és az itinertartót kapott.
További cikkeink
