Van, aki arra esküszik, hogy szinte üzemmelegre melegíti álló helyben alapjáraton, és csak utána pattan rá. Valahol pedig azt olvastam, hogy hidegindítást követően induljon el az ember minél hamarabb a paripával, természetesen kímélő üzemben, nem teljesgázzal. Hiszen ez nem káros, és hamarabb melegszik a motor a terhelés miatt. A másik kérdésem az lenne, hogy káros-e a motorfék használata? Laikus szemmel nem látok különbséget aközött, hogy hajt a motor, vagy épp fékez. Az olajszivattyú ugyanúgy dolgozik, és van olajnyomás és kenés is, vagy nem?
A másik kérdésem az lenne, hogy káros-e a motorfék használata?
Laikus szemmel nem látok különbséget aközött, hogy hajt a motor, vagy épp fékez. Az olajszivattyú ugyanúgy dolgozik, és van olajnyomás és kenés is, vagy nem?
Kedves Gyuri!
Az indulás előtti motormelegítés olyan kérdés, ami még a
szakembereket is megosztja. Sok szempontból vizsgálható, kényelem,
motor kímélés és környezetvédelmi szemszögből is. Ez utóbbi kettő
szerencsére egybeesik, ugyanis a motor kímélése szempontjából és
környezetvédelmi szempontból is az a jó, aha a motorral minimális
helyben járatás után elindulunk. Ennek műszaki okai a következők: A
motort minél hamarabb üzemi hőfokra kell melegítenünk, mert a nem üzemi
hőfokon üzemeltetett motor csapágyhézagai nem megfelelőek, kenőolaja
nem ken rendesen, és ami a legproblémásabb: a képződő kondenzvíz
korróziót okoz nem csak a kipufogóban, hanem a motor szerkezeti részein
is. Extrém esetben égéstermékekkel a kenőolajba kerülve savasodást,
csapágykorróziót is okozhat.
Amikor alapjáraton járatjuk a motort, akkor ez a víz összegyűlik, a
kis gáz-sebesség miatt a kipufogóból nem távozik, a motor belsejében az
olajjal próbál emulziót képezni...nem tesz jót. Ráadásul álló helyben
szennyezzük a környezetet, esetleges katalizátorunk lassan éri el az
üzemi hőfokot, lambda szabályzás be sem indul. Helyesebben cselekszünk,
ha elindulunk, közepes és kicsit kisebb gázon folyamatosan haladunk,
nem erőltetjük a motor kis fordulaton és kerüljük a nagy fordulatot is.
Ekkor a motor hamar melegszik, mert a hő nagyrésze az égésből
származik, a kipufogó hamar kiszárad, a motorolaj hamarabb
felmelegszik, a bele került pára elpárolog. Csak annyit kell
állóhelyben járatni, hogy a motor vegye a fordulatot, ne torpanjon, ne
fulladjon le.
Ami pedig a motorféket illeti, a négyütemű motornak nem káros, a
kétütemű, keverékolajzású motornak viszont nem tesz jót, hosszú
motorféknél akár túlmelgedés és megragadás is lehetséges. Ilyenkor
ugyanis a kevés benzinnel kevés kenőanyag jut a hengerbe, viszont a
fordulat magas is lehet.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
