A Cagiva Mito anno a Ducati 916-os kisméretű klónjának készült. Az
elfogadható áron megvásárolható 125 köbcentis, 30-36 lóerő közti
teljesítményű gép hosszú idők óta a motorpiac állandó szereplője
időtlen szépségű formatervével. A Cagiva mérnökei úgy vélték, ha már
van egy jó formájú modelljük, miért ne tehetnének bele egy erősebb,
korszerűbb motort és elgondolásukat tett követte, majd a Milánói
EICMA-n bemutatkozott a Mito 500 prototípusa. Giovanni Castiglioni
megígérte a publikumnak a Mito 500 sikere után, hogy 2007-ben gyártásba
kerül a sportos egyhengeres négyütemű gép. A Ducati 916-os mintája
alapján készült Mito vonalai még manapság is frissen hatnak, így
várhatóan ez nem sokat fog változni a szériagyártás során.
A motor ötlete konkrétan ismét Giovanni Castiglioni agyában fogant
meg, aki amúgy Claudio Castiglioni, azaz az MV Agusta csoport
tulajdonosának fia. Később az ötlete alapján mérnökök segítségével
bepróbálták az 510 köbcentis blokkot a Mito vázába, és láss csodát,
alig pár módosítással máris belefért. Az egyhengeres, vízhűtéses,
négyszelepes, 60 lovas négyütemű erőforrást a Husqvarna supermotóiban
használta eddig a gyár. Azonban a mindössze 133 kg-os 500-as Mitoba
szerelve bizony sok nagyobb, négyhengeres sportgépet megkergethet
versenypályán és szerpentinen egyaránt. Az Aprilia RS250 eltűnése után
ez a piaci szegmens, a könnyű, közepes teljesítményű sportmotorok
szegmense teljességgel utánpótlás nélkül maradt.
Az alacsony 760 mm-es ülésmagasság kedvezni fog a kisnövésű
pilótáknak, de az első sportmotort tanulógépnek vásárlók sem fognak
vele rosszul járni. Ráadásul az ára kb. 1,5 millió forint körül lesz
majd, mivel néhány alkatrész gyártása Indiában történik, de ez
remélhetőleg nem megy a minőség rovására. A tervek szerint a Cagiva
Mito 500-asból készülhet a Cagiva GP500-as motorját, a C593-at idéző
replika is, melyet annak idején John Kocinski hajtott a 90-es évek
elején a gyorsasági világbajnokságon. Ez a modell várhatóan jobb féket
és futóművet, valamint 5 lóerővel erősebb blokkot is kap. Későbbiekben
Mito 500-as bajnokság életre hívása sem elképzelhetetlen.
További cikkeink
