Az MV Agusta már széria kivitelben is brutálisan néz ki, és legalább
olyan jól is megy. Az olasz MotoCorse tuningcégnek persze mindez kevés
volt, és megalkották a Brutale 990CR-t amely a Brutale 910R-en
alapszik. Azonban a főtengelyen mért 136 lóerőt egészen 160 lóerőig
tornázták fel, mindezt ráadásul a hátsó keréken ígérik, amely így
főtengelyen a 175 lovat is elérheti. A beavatkozás kulcsa egy
túlméretes henger kit, amely 909 köbcentiről 981-re növeli a
lökettérfogatot a soros négyhengeresben. A gép megkapta a MotoCorse
teljes titán 4-1-ben versenyrendszerét a széria 4-2-ben kivitel
helyett. Persze a befecskendezést is a cég saját chipje felügyeli
immáron. Az STM csúszó-kuplung megakadályozza a hátsó kerék blokkolását
a magas kompressziójú blokknál durva visszaváltások alkalmával.
A széria vázat megtartották, akárcsak a teljesen állítható Marzocchi
első teleszkópokat, viszont ezek aljára a MotoCorse saját villavége
került amelyre passzol a 4 dugattyús radiális Brembo féknyereg. A
fékszerkezet radiális főfékhengert is kapott a MotoCorse alu
fékfolyadék tartályával egyetemben, valamint a versenypályára való
féktárcsák sem maradtak ki. Hátra egy Öhlins rugóstag figyelt be a
széria Sachs helyére, és még ennek is átalakította a belső csatornáit a
tuning cég az érzékenyebb reagálás érdekében.
Az első lámpa tartók, a kormányvégek, vázcsavarok, olajbetöltő, a
kipufogó csavarjai és sok más egyéb felfogató elem helyére a MotoCorse
titán rögzítői kerültek. A lábtartóknál és a tükrök szárainál mart
alumíniumot használtak, az idomzat a tank kivételével szénszálas
anyagból készült, így nem csoda hogy a 990CR száraz tömege 169 kilóra
csökkent a széria 184-ről. A motor maga fekete színt kapott, a henger
és a szelepfedél vörösben virít ki a homokfújt váz közül. A csúcs
alkatrészeknek megkérik az árát, a motor kompletten 10 millió forint
körül kostál.
További cikkeink
