Mindössze 2007 közepén mutatkozott be a Honda vadonatúj krosszmotor
modellpárosa, a CRF150R/R2. A két gép a 80-as kétütemű osztály
leváltására született. A kisebb kerekű CRF150R és a nagyobb kerekű
CRF150R2 az első igazán versenyzésre való motorok a Honda krossz
palettáján. Minden megvan benne, amelyet a nagyobb Honda krosszgépektől
várhatunk. A blokk egy modern, 149 köbcentis, négyütemű, négyszelepes
egyhengeres Unicam egység, amely mindössze 19,8 kilót nyom és 22,5
lóerőt teljesít. A 32 mm átmérőjű Keihin karburátor már síktolattyús,
amely igen jó gázreakciót eredményez versenytempóban is. Az motor 5
sebességes váltón át hajtja meg a hátsó kereket.
A modern blokk köré egy teljesen új acélvázat kreáltak, nagy
átmérőjű csövekből. A segédváz lecsavarozható. A villabefogók
alumíniumból készülnek, csakúgy, mint a hátsó lengővilla. A futómű is
teljesen a nagyokat idézi. Előre 37 mm belsőcső átmérőjű Showa kazettás
teleszkópvillák, míg hátra Showa központi rugóstag került. Az első
villán a húzó és nyomó csillapítás, a hátsó rugóstagon minden paraméter
külön állítható. A könnyű kerekek a CRF150R modellen elöl 17, hátul 14
collosak, a CRF150R2-esen pedig 19 és 17 coll átmérőjűek. A fékek
természetesen már mindkét keréken tárcsák, elöl 220 mm, hátul 190 mm
átmérővel. A fékkar és a főfékhenger egyenesen a nemrég világbajnoki
résztvevőnek számító CR125R/CR250R modellekről érkezett. A nagy
légszűrőház, a Dunlop versenygumik, a minőségi alu kormány, a
csúszásgátlóval bevont ülés, és a pályákat idéző műanyag burkolat és
matricázás mind-mind a nagyobb krosszgépekre jellemző felszereltséget
idéz. A CRF150R és R2 modellek kizárólag Honda pirosban vásárolhatók
meg.
További cikkeink
