Mindössze tavaly került bemutatásra a Honda új CRF230F
krosszmotorja, amellyel már akár félprofi versenyeken is rajthoz
állhatnak a sportág kedvelői. A blokk a már Japánban közkedvelt SL230
túraenduróból került a CRF-be. A 223 köbcentis, négyütemű, léghűtéses,
kétszelepes egyhengeres erőforrás majdnem 19 lóerőt nyom a fékpadon.
Lágy teljesítmény leadása, és elpusztíthatatlan volta miatt nem sok
fejfájást okoz a kevésbé gyakorlott krosszozóknak, de a profiknak is
elegendő lehet egy könnyed csapatásra. Elektromos önindító, 26 mm-es
karburátor, elektronikus gyújtás és 6 sebességes váltó képezik még a
krosszmotor alapjait.
A váz ugyan nagy szilárdságú acélból készül, a hátsó lengővilla
azonban már alumínium. Az első futómű elem 37 mm belsőcső átmérőjű
Showa teleszkópvilla pár, míg hátul Pro-Link rendszerre kapcsolt Showa
központi rugóstag dolgozik. Innét már tárcsafék (240 mm) jár a
krosszmotorokhoz a Hondánál első féknek, hátul viszont maradt a bevált
dobfék. Gyújtáskulcs, 865 mm magas ülés, levehető rajtszámtartó, és
fokozottan ütésálló műanyag idomok szolgálják a krosszozás
követelményeit. A motor igazi nagy krosszos kerekeket kapott 21 colos
első, és 18 colos hátsó átmérővel. 2008-ra igazi újdonság mindössze a
keskenyebb ülés, és üzemanyagtank, valamint az új formájú kormány.
Mindezek a pilóta vezetési komfortján javítanak. A motort természetesen
a Honda gyári piros színében vehetjük meg, versenygépeket idéző
matricázással.
További cikkeink
