A maxi robogók világában a Malaguti Spidermax régóta jól cseng, bár
ismertsége talán alatta marad a többi nagy testű, nagy köbcentis olasz
és japán csúcsrobogóénak. A Malaguti most felfrissítette a GT500
Spidermax-et, amelyet most már az Euro3-as normáknak megfelelő,
benzinbefecskendezéses, egyhengeres, négyütemű, vízhűtéses 459
köbcentis blokk hajt. A motor 39,5 lóerőt teljesít. A motor váza a
kategóriában igencsak ritka módon V-Box formájú, préselt-öntött
alumínium váz. A futóművet elöl 41 mm belsőcső átmérőjű teleszkópvilla
pár, és két állítható hátsó rugóstag alkotja. A fék integrált
rendszerű, azaz a jobb fékkar csak az első, míg a bal fékkar mindhárom
féktárcsán fékhatást gerjeszt.
A fékek egyébként a kategóriában is jónak mondhatók. Előre két darab
270 mm-es féktárcsa került, kétdugattyús féknyergekkel, míg hátul
egyetlen 260 mm-es tárcsa és kétdugattyús fékszerkezet gondoskodnak a
megállásról. Érdekesség, hogy az első kereke is nagyobb az átlagnál, 16
colos és 120/80-as gumikat hord. Hátul végképp szokatlan, már-már
nagymotoros a 16 colos kerék 150/70-es abronccsal. Mindehhez csak 760
mm-es nyeregmagasság társul, amellyel nem okozhat gondot a szárazon 204
kilós önsúly megtartása. A nagy automata géphez hatalmas, két teljes
sisakot elnyelő csomagtér jár, plusz a lábpajzson egyéb kisebb
rekeszek. A motor autóéhoz mérhető, digitális új műszerfalat kapott.
Mindez akciósan elfogadható 1,7 milliós áron érhető el ezüst, titán,
sötét és világosabb kék színekben.
További cikkeink
