A Kawasaki ER6-osnak rövid pályafutása ideje alatt igazán szép
rajongó tábora keletkezett, talán nem véletlen, sokan megkedvelték a
fürge, kategóriájában erős és viszonylag takarékosan üzemeltethető
gépet. Magyarországon is, mint a világon szerte, igen sok ER6-os talált
gazdára, ezért a nemrégiben felmerült vázproblémák bizony sok
tulajdonost foglalkoztatnak. A probléma a motorblokk és a váz jobb
oldali felfogatási pontján keletkezhet, ahol a vázcső körül öleli a
hengert, a vázszám táblája mögötti részen. Az ismert esetek szerint a
tartófül elrozsdásodhat, súlyosabb esetben deformálódhat. A problémát
nehéz felfedezni, és a burkolt ER6-F modellt alaposan meg kell bontani
hozzá. Mind Európában, mind az Egyesült Királyságban számos ilyen
esetet jeleztek már. A legtöbb esetben csak egyszerű festési és
rozsdásodási problémákat jeleztek a hegesztési varraton és környékén a
Kawasaki kereskedők felé.
Történt azonban már olyan eset, ahol a gépen vázat kellett cserélni,
annyira meggyengült a felfogató fül. Egyes vélemények szerint a váz
szélesebbnek tűnik, mint a blokk, és fennmaradó kis távolság miatt a
blokk tartócsavar állandóan csavarja a felfogató fület és nyírja a
hegesztést. A folyamatos ellenőrzés, és megfelelő nyomatékkal történő
utánhúzás megelőzheti a probléma kialakulását. A Kawasaki álláspontja
szerint a problémát főként a nem gyári, után gyártott bukógombák
felszerelése okozza. Az álláspont kissé érdekesnek tűnik, mivel voltak
olyan vásárlók, akiknél akkor is előjött a rozsdásodás, ha nem
szereltek fel bukógombát. Remélhetőleg a Kawasaki Europe megfelelő
komolysággal kezeli az ER6-os vázzal kapcsolatos problémákat a
jövőben.
További cikkeink
