Megújult a Honda klasszikus cruisere

<!--NOT FOUND--><!--KEP_aj,totalbike/magazin/hirek/honda/2007/,aj_08hondavt750c_02.jpg,_/KEP--> Az új Honda Shadow jó néhány részletében újdonságnak fog számítani.

Hírek
Mcemru

Közzétéve: 2007. 10. 01. 11:44

Közzétéve: 2007. 10. 01. 11:44

Megújult a Honda amerikai stílusú középkategóriás cruisere, a VT750C
Shadow. A stílust, komfortosságot és teljesítményt egyaránt ötvöző
gépet 2004-ben mutatták be, most pedig teljesen átdolgozták. A
retro-cruiser örökség, a vastag gumik, az alacsony ülés és a rengeteg
krómozott alkatrész teszi időtlenné a Honda középkategóriás motorját.
Az új Shadow-t a Honda America fejlesztette, mint a cruiserek egyik
leginkább autentikus ismerője. A blokk ugyanaz a vízhűtéses, 750
köbcentis V-motor, mint amelyet a Shadow Spiritben használ a gyár. A
két hengerben összesen 6 szelep, és hengerenként egy vezérműtengely
működik. Az erőforrás megfelel az Euro3-as normáknak, a
keverékképzéséről benzinbefecskendező gondoskodik. A Shadow szintén
megkapta a HECS3 oxigénszenzoros katalizátorrendszert. A hölgyek és
vertikálisan kihívásokkal küzdők nagy örömére a nyereg magassága a
legalacsonyabb, mindössze 658 mm.

Az ülésen kényelmesen lehet elhelyezkedni, miközben az új helyzetbe
került, polírozott, alumínium emelőkkel ellátott kormányt markoljuk. Az
új kormány 17 mm-rel magasabb, 16 mm-rel jobban előre nyúlnak
végei, de ennek ellenére 26ó mm-rel közelebb van a pilótához. A
kipufogó maga egy teljesen új, vadászpuska csöveire hajazó darab. A
motor igen érdekes, elöl 120/90-17 hátul 160/80-15 méretű abroncsokon
gurul. Az új Shadow egy új műszerfalat is kapott, valamint az
üzemanyagtankja 0,6 literrel, 14,6 literre növekedett. A nagy krómozott
műszerfalon elektronikus vezérlésű a mutatós sebességmérő óra. A
hajtást gondozásmentes kardántengely oldja meg. A futóművet elöl egy
retro-teleszkópvilla, hátul pedig dupla hagyományos rugóstag alkotja.
Az új Shadow első féktárcsája a bal oldalról a jobb oldalra került át,
hogy ezzel ellensúlyozzák az új kipufogók átellenes tömegét. A
296 mm-es fék, a dupla dugattyús féknyereg és a szinterfém betétek
nagyobb fékhatást ígérnek. Hátra csak egy 180 mm-es dobfék jutott.
A motorra felkerült a Honda indításgátló rendszere és rengeteg gyári
extrával lehet felszerelni az igazán erre alkalmas cruisert. Az VT750C
kétféle klassszikus cruiser színben kapható. Fekete és vörös-fehér
kivitel lesz megvásárolható a szalonokban 2008-tól.

Mcemru
Mcemru