A környezetvédelem és tudatosság ma már a járműgyártók egyik első
számú szempontja. A Piaggio mint motorgyártó sincs ezzel másként. A
nemrég piacra dobott hibrid robogó motorja új távlatokat nyithat a
városi közlekedésben. Az új hajtásláncban a hagyományos robbanómotort
és az elektromotort egyesítették az olaszok. A prototípus a Piaggio HyS
nevet kapta, és hamarosan olyan modellekbe kerülhet bele mint a Vespa
LX, a Piaggio X8, vagy a Piaggio MP3. Manapság a városok
környezetszennyezésének csökkentése első számú szempont, és az olaszok
ezt saját bőrükön érzik sokszor szennyezett levegőjű ipari városaikban.
Itt egyes területeken még a robogók is ki vannak tiltva, éppen ezért a
zéróemissziós hibrid hajtóműves kétkerekű lehet a gyors egyéni
közlekedés megoldásának kulcsa ezeken a helyeken.
A Piaggio Hys motor párhuzamos hibrid hajtás, azaz a belső égésű
motort és az elektromos motort mechanikusan és elektronikusan
összekapcsolták és egyszerre adják át erejüket a hajtásláncnak, amely
robogókhoz hasonlóan egy automata, ékszíjtárcsás váltómű, röpsúlyos
kuplunggal. A robbanómotor egy modern, erős egyhengeres négyütemű
katalizátoros erőforrás, alacsony fogyasztással. Működése közben tölti
az elektromotor akkumulátorait. Az elektromotor álló helyzetből
rajtoláskor segít be a benzinesnek, kihasználva az elektromotorok nagy
nyomatékát és remek gyorsító képességét. A beépített elektronika ügyel
arra, hogy ne csak a legjobb gyorsulást, hanem a legjobb fogyasztást és
szén-dioxid-kibocsátást lehessen elérni menet közben.
Csak elektromos hajtást használva is minimum 20 kilométert tudunk
megtenni. A pilóta a kormányról tudja szabályozni mikor melyik
üzemmódban kíván haladni. Az akkumulátorok külön is tölthetők normál
230 voltos hálózatról, mindössze 3 óra alatt. A hibrid üzemmód
valójában három fokozatot takar, mely mindegyikében fékezéskor
visszatáplálás történik az akkumulátorokba. Eltérés a teljesítmény,
fogyasztás, akkutöltés közti arányokban van a hibrid üzemmód különféle
fokozataiban. Ráadásként még hátrameneti fokozattal is ellátták az MP3
háromkerekűt. Az MP3 és X9 modellben a sisaktartó egy részét foglalják
el az elemek, a Vespa LX-ban a teljes ülés alatti részt kitöltik, így a
prototípus egy hátsó csomagtartó dobozt kapott szériában az elvesztett
helyért.
További cikkeink
