A Honda szalonképessé tette nagy naked motorját, a CB1300-ast. A
négyhengeres, soros négyütemű erőművel az 1300-as gép a CB modellek
királya. Az impozáns motorblokkot egy izommotor tipikus szerkezeti és
formai felépítése fogja közre. A 2008-as CB1300 újraformált,
rozsdamentes acélból készült négy, kettő az egyben kipufogórendszert
kapott, amelynek jóval sportosabb kinézete van a korábbi darabnál.
Természetesen a rendszerben HECS3 oxigénszenzoros, háromutas
katalizátor kapott helyet, amellyel a motor teljesíti az Euro3-as
környezetvédelmi előírásokat. Az Európában 2003-ban debütált gépen egy
automatikus IACV- (elektronikus légbeömlő-szabályozó) szelep
helyettesíti a kézi szívatót. Mindez lágyabb gázreakciót eredményez
kisebb gázkar mozdulatoknál és a nyomaték reakció sem lesz oly durva. A
futóműben az első teleszkópvillák 11 mm-rel nagyobb rugóutat
kaptak, a tengelytáv 5 mm-rel rövidebb, és a hátsó fékszerkezetet
már nem két-, hanem csak egydugattyús.
Az 1284 köbcentis blokkra nem szeret teljesítményadatokat megadni a
gyártó, de ez és a nyomatéka bőségesen elegendő minden közlekedési
helyzetben. A blokk színe fekete, amely kicsit agresszívvé teszi a
fehér-vörös színben kapható csupasz változatot (CB1300). A
félidomzattal ellátott CB1300S ugyanebben a fehér-vörös, illetve
fekete-metál színben lesz kapható. A teljesen elektronikus műszerfal a
CB1300 esetében sárgásan, az S változatnál kékesen világít. A hátsó
lámpát már egy ideje LED-sor alkotja. A 21 literes tank sokáig kitart,
így akár túragépnek is remekül helytáll az idomos S változat. A csupasz
variánst a Honda kínálatából egészíthetjük ki gyári szélvédővel.
További cikkeink
