A hétfői tesztelés, és a keddi kényszerű szünnap után szerdán
folytatódhatott a munka a jerezi pályán. Kedden az eső elmosta a
tesztnapot. Szerdán azonban eredményekben gazdag napot zártak Talmácsi
Gáborék. A magyar pilóta dél körül kezdett körözni és végig a 2008-as
fejlesztésű RSA motorral ment, amit egyedül ő kapott meg az Apriliától.
Ráadásul ő az egyedüli abban is, hogy 2 db ilyen RSA motor áll a
rendelkezésére, míg minden más Aprilia versenyzőnek csak egy. Gábor
rögtön a legelején megállapította az új motorról, hogy valami hatalmas,
óriási erő lakozik a motorblokkban. Kedd este 22 órára fejezték be a
gép összeszerelését, ami még valóban nagyon-nagyon új. Először be
kellett járatni, majd ezt követően is az ismerkedéssel teltek az első
körök. Nemcsak Talmának új a technika, hanem új a szerelőknek,
mérnököknek is, éppen ezért a cél nem a köridők megdöntése volt, hanem,
hogy minél több információt gyűjtsenek a motorról. A nap végén Talma
elcsúszott egy vízfolton, de nem történt semmi baja. Visszament a
boxba, letakarították a motort és folytatta a tesztelést. Néhány körrel
később azonban szétment a hajtókar, így délután fél 6-kor befejezték a
munkát. Összességében azonban rengeteget haladtak.
Talmácsi Gábor a következőket mondta az új, 2008-as fejlesztésű
RSA-ról: „Egy csiszolatlan gyémánt ez a motor, és azon leszek, hogy a
világbajnoki szezonkezdésre a legfényesebb gyémánttá formáljam.”
Erre minden lehetőséget meg is kap, hiszen a saját szerelőin
felül 4 gyári mérnök segédkezett neki a teszteken, és a további
tesztelésekben sem lesz hiány. 2008 január 19-20-21. Jerez de la
Frontera, január 26-27. Valencia, majd február 10 körül újabb 2 napos
teszt Valenciában, és ezután következik a két IRTA teszt először
Jerezben, majd Katarban.
További cikkeink
