Az Aprilia a Milánói Motorkiállításon mutatta be az új V2-es 1200-as
blokkjának prototípusát. A bemutatóhoz készítettek egy show
motorkerékpárt is, az FV2-est, amelyen az olasz gyártó sok egyéb
technikai újdonságot is bemutatott, amit a blokkgyártáson kívül tud a
motorkerékpárokról. Az új erőforrás egy 90 fokos V2-es motor, egészen
pontosan 1196 köbcentivel. Technikájában négyütemű, vízhűtéses,
hengerenként négy szelep és két vezérműtengely dolgozik benne. A
vezérlést egy fogaskerék-lánc kombinációjú megoldás hajtja. A
kompresszió viszonya relatíve magas, 12:1-hez. A blokk az alap
konfigurációjában 134,5 lóerőt tud 9500-as percenkénti fordulaton. A
103 Nm-es nyomatékmaximumot már nagyon alacsonyan, 4000-es
fordulaton leadja.
A keverékképzést elektronikus motorellenőrző rendszer felügyeli, és
a gázkarnál is megszabadultak a huzaloktól; elektronikus gázkar
mozgatja az 52 mm-es torokátmérőjű szívótorkok pillangószelepeit.
Az elektronikus gyújtás trafóit a gyertyapipákba integrálták. A blokk
nedves karteres olajozást kapott, több mint 3 liter kenőanyag lötyög
benne. A kuplung is olajfürdős, többtárcsás, hidraulikus üzemű. A
kipufogó kettő az egyben rendszerű, és lambda-szondás katalizátor
tisztítja benne a kipufogógázokat. Az erőforráshoz egy 6 sebességes,
lábkapcsolású váltó is tartozik. Az új blokkot a gyár nemcsak az FV2-es
alapokra épülő naked motorba, hanem sportmotorokba, és talán a Caponord
utódjába is beépíti az Aprilia.
További cikkeink
