A Breva valójában a Comói-tó egyik kedvező szele, amely a jó
időjárást hozza. Csak két éve mutatta be a Moto Guzzi a Breva
V1100-ast, amely a sikert hozta meg az olasz gyárnak. A Moto Guzzi régi
dicsősége tért vissza ezzel a modellel. A sikeren felbuzdulva, a Guzzi
az időközben a bemutatómodelljein alkalmazott technológiai újításokat a
szériagépeken is felhasználta. Ennek eredményeképpen létrejött az új
Breva V1200. Több mint 60 helyen módosítottak a korábbi 1064 köbcentis
motorral ellátott V1100-as gépen. A furat 92-ről 95 mm-re
növekedett, míg a löket 80-ról 81,2-re, ezzel a lökettérfogat 1151
köbcentire változott. Új hajtókarok és dugattyúk, valamint nitrites
kezelésben részesült főtengely és a Nymonic névre keresztelt
kipufogóban elhelyezett fojtószelep adják a lényegesebb technikai
változásokat. A motor olajkörét és olajpumpáját szintén módosították,
egy extra olajcsatorna került a hengerfejbe a szívószelepek felé. A
kipufogórendszer természetesen új, katalizátoros darab, és ezzel a
motor már teljesíti az Euro3-as előírásokat.
Az új blokk 95 lóerőt teljesít 7500-as percenkénti fordulaton, és
100 Nm nyomatékot ad le a hatfokozatú váltó kihajtásán a
kardántengely felé. A nyomaték 95%-a rendelkezésre áll a 2300 és 4800
közti fordulatszám-tartományban. A blokk egy egyedileg fejlesztett
Marelli Multipoint benzinbefecskendezést, és annak vezérlőegységét
használja a keverékképzéshez. A motor tisztaságához a hengerenkénti
dupla gyújtógyertya is hozzájárul. Alacsony ülésmagasság, biztos
talajfogás, komfortos üléspozíció még nagysebességnél is, mindezekkel
csábítja magához leendő vásárlóit a Moto Guzzi nagy 1200-es nakedje. A
gyár a sporttúra kategóriába sorolta gépét, abból is a legmagasabb
osztályba, és állítása szerint az új Breva minden eddiginél nagyobb
örömet okoz pilótájának.
További cikkeink
