Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Yamaha által 2008-ra bemutatott WR250R-t a hobbiendurósoknak
szánja a gyár, de akik kicsit komolyabban akarják meghajtani, azok sem
fognak csalódni benne. Az endurózással csak most ismerkedők nyugodtan
kipróbálhatják az új Yamaha 250-es endurót, melynek őse a Yamaha WR250F
versenyendurója. Ennek ellenére nemcsak a hétvégi sportolásra, hanem
akár a napi munkába járásra, a városi és vidéki élet útakadályainak
leküzdésére egyaránt alkalmas a motor. Szerencsére a Yamaha nem valami
őskövületet minősített át utcai endurónak, hanem sok mindent átvett a
versenygépről. Közvetlen műszaki rokona azonban az utcára áttervezett
WR250X supermoto. Innét származik a motorja, amely 250 köbcentis,
négyütemű, egyhengeres, négyszelepes és DOHC vezérlésű. Az üzemanyagot
már befecskendező-rendszer adagolja, a gyújtás elektronikus.
A 250-es blokk 31 lóerőt ad le 10 000-es percenkénti
fordulatszámnál. A WR250R versenygép-öröksége mellett megtalálhatók a
közúti közlekedésre alkalmas első és hátsó világítótestek, valamint
indexek, gyújtáskapcsoló és kormányzár is. Az indítást elektromotor
végzi. Az első teleszkópvillák, a központi hátsó rugóstag és a
progresszív felfüggesztés elöl-hátul 270 mm-es rugóutat biztosít a
kis köbcentis endurónak. A motor 80/100-21 és 120/80-18 méretű enduró
abroncsokon gurul. Előre 250, hátra 230 mm-es féktárcsa került. A
WR250R száraz tömege 126 kilogramm, nyeregmagassága viszont
930 mm, ami már csak egy bizonyos testmagasság felett engedi meg a
gép használatát. Az újdonság hagyományos kék-fehér és fehér színben
lesz kapható.
További cikkeink
