A Beringer bemutatta a legújabb IBS (Inboard Breaking System) fékrendszerét, amelynek különlegessége, hogy a tárcsa nem külsőleg van a kerékagyra szerelve, hanem a repülőgépekhez hasonlatosan belülről, védetten kerül a kerékre.
A
Beringer bemutatta a legújabb IBS
(Inboard Breaking System) fékrendszerét, amelynek különlegessége, hogy
a tárcsa nem külsőleg van a kerékagyra szerelve, hanem a repülőgépekhez
hasonlatosan belülről, védetten kerül a kerékre.
A gyártó leginkább supermotókra szánja fejlesztését, oda, ahol a
gyakori balesetek miatt könnyebben sérül a tárcsafék. Így nem csak az
anyagiakon lehet spórolni, a Beringer nyilatkozata szerint az erőn is:
háromszor kisebb giroszkopikus erővel számolhatunk, ami a hirtelen
irányváltásokat és a szlalomszerű mozgást segíti. Az egyenesfutásnak
feltehetőleg kevésbé tesznek jót a megváltozott arányok, de a gyár nem
is a szupersportokat célozta meg.
A hűtés miatt sem kell aggódni, a levegő beáramlása ideális a
külső-belső légcseréhez. Az ok, amiért elsősorban aszfaltra ajánlják,
az a szennyeződés veszélye: enduro és krossz felhasználásnál a belső
tisztulás nem lenne elégséges. A kompakt mérete és zárt formája miatt a
supermotókon túl még egy piaca lehet a berendezésnek - a customok
világában, a motorépítők között is sikerre számíthat.
További cikkeink
