Harley FLH 1200, ahogy a Bratstyle szeretiMi a japán épített motorok titka? Néhány éve még senki sem gondolt rájuk, ma meg sorra nyerik a custom-bajnokságokat.
Harley FLH 1200, ahogy a Bratstyle szereti
Mi a japán épített motorok titka? Néhány éve még senki sem gondolt
rájuk, ma meg sorra nyerik a custom-bajnokságokat. Egyre terjed a
letisztult stílus; már nem csúfolódás, hanem dicséret, ha egy építésre
azt mondjuk, hogy japános.
1950-es Meguro versenyblokk köré épült a Chicara Art
III. Classic
Vannak olyan nevek, amelyeket Magyarországon is ismernek.
Chicara az egyik legismertebb, az
ő munkája sokkal inkább művészet, mintsem közlekedési eszközök
átalakítása. 2006-ban az
AMD világbajnoka, egy
évvel később pedig a második helyezést viszi el a customok nemzetközi
párbaján. A
Zero Engineering sem ismeretlen,
gépeik hamarosan Európában is kaphatóak lesznek. Szinte azonnal
sejthető készítőjük az apró peanut (mogyoró formájú) tartályról és a
gooseneck (libanyakként hajló) váznyakról.
Egy ötvenes Yamaha is indulhat custom
versenyen
De mi van még? Kikre érdemes figyelni? Mi jellemzi a távol-keleti
stílust? Az európai és amerikai szokásokkal szemben markáns eltérés,
hogy egyáltalán nem erőltetik a Harley vagy a mintájukra épített
S&S blokkok használatát.
Természetesen számos custom alapját képezik az Egyesült Államokban
készített motorok, de megfigyelhető, hogy azokból is leginkább a
régebbi Shovel, Panhead és Knucklehead V2-eseket szerelik merev
vázaikba.
Moto Guzzi Le Mans 1000 - virul a café racer
kultúra
Biztos, hogy az ottani útépítés nem hasonlítható össze a magyar
technikával, különben nem ragaszkodnának annyira az archaikus, hátul a
csillapítást nélkülöző, és elöl is csak minimális rugóúttal rendelkező
motorjaikhoz. Nincs csicsa és felesleges alkatrészek: ami nélkül
működik a gép, azt nyugodtan le is hagyhatjuk.
A királytengelyes Kawasaki W650 - ez az igazi
retró
Az eredetileg is choppernek, cruisernek szánt japán motorokat ritkán
háborgatják. Náluk bármiből custom lehet, akár két-, akár négyütemű a
blokkja. Nagyon népszerű a Yamaha SR sorozat, a régi XS-ek és a
Kawasaki W modelljei. A
Bratstyle az egyik mester:
kistestű minimalista motorjaik ötvözik a bobber, grass tracker és a
café racer stílusokat. Az eredmény sajátos ízű, motorozható és
felismerhető – barkácsvágyakkal bíróknak érdemes átlapozni
galériájukat.
Kicsi és gyönyörű - Honda NX 125 - a városi dugók
legyőzéséhez is kell a stílus
A hirosimai
Heiwa tracker specialista. Nem
félnek a legkisebbekhez sem hozzányúlni, tudják, hogy a custom hangulat
nem köbcenti, hanem stílusfüggő. Ötven köbcentitől felfelé bármit
átvágnak, nagy kedvencük a Honda FTR 223, de a nálunk motorosfutárok
által ütött-vágott NX125-ből is megdöbbentő dolgokat faragnak.
Természetesen a HD-t sem hagyják érintetlenül – önmagukat tagadnák meg,
ha a Sportserből nem street tracker-café racer készülne.
Láttak már ennél szebb Viragót?
A
Gravel Crew sem zárkózik el
semmilyen márkától, mégis a Yamaha a kedvencük. Fő építési stílusuk a
street trackerre alapozott custom, de bátran készítenek old school
choppert is. Mindegy nekik, hogy ötvenes scrambler vagy literes
hengerűrtartalom feletti Harley Davidson gurul be a műhelykapun – a
flexet egyik sem ússza meg. 250-es Viragójuk példa arra, hogy egy
semmire sem becsült középszerű bébichopperben milyen lehetőségek
vannak.
Nagyon izmos a Hot Dock Harley-ja
Ne higgyük, hogy csak a kisköbcentis pöcsköszörűket imádják: a
Hot Dock Custom Cycles a
Harleykat robbantja atomjaira, és japán precizitással építi újra.
Fejlesztenek és terveznek, gyártanak és árulnak. Négyszelepes
hengerfejek, erősített hajtókarok – az ő istenük a lóerő és a sebesség.
Stílusuk a szigeten belül is egyedi – tudásuk egy ezüstérmet ért az
idei motorépítő világbajnokságon.
Éjszakai vadász a Sportsterből
A Hot Dock mellett tevékenykedik a
Nachtjaeger Custom . Motorjaikban szeretik felidézni a második
világháborús katonai repülőgépeinek komor hangulatát. Egyenes vonalak,
tiszta ívek – nem szeretik a felesleget, sem a harsány színeket.
Customjaik alapja szintén Harley, mindegy, hogy Sportster vagy Evo, egy
kis Hot Dock féle csiszolás után bármelyik beépíthető.
Honda CB750 - a kevésbé izgalmas naked bike-ok is jók
valamire
Jellemző Japánra, hogy az épített motorok fogalma nem korlátozódik
az Európában annak tekintett lapos és csillogó chopper, cruiser
vonalra. A sportot nem választják el a customtól, a retró sportgépek és
café racerek simán beleférnek az egyedi motorok zsákjába. A
Whitehouse CB 750-es Hondája is
ilyen: idomzata idézi a suzukai nyolcórás versenyek hangulatát, és ott
van benne a makaói endurance is. A 80-as évek legelejére tekintettek
vissza, de a felhasznált anyagok nagyon is modernek – ruha alatt ott az
ötvözött könnyűfém és a karbon.
Még nem láttam ennél izgalmasabb BMW-t
A
Ritmo Sereno is ezt a vonalat
követi, ők viszont kizárólag európai motorokkal foglalkoznak.
Garázsukban BMW, BSA és Moto Guzzi customok születnek. Itt is a café
racer és a versenyhangulat a kulcsszó, ennek jegyében gyönyörű ovális
fej- és ülésidomokkal cserélik le a gyári alkatrészeket. A motortuning
természetes, az eredményt nem szégyellik összemérni másokkal,
rendszeres résztvevői vintage kupáknak. BMW versenymotorjuk egyedi,
minimalista formájával biztos, hogy feltűnő látvány a rajtrácsnál,
egyben kiváló példa arra, hogy a formailag kevésbé izgalmas bajor
boxerből hogyan lehet gatyadomborító customot készíteni.
A Japán műhelyek listája korántsem ilyen vékony. A yokohamai épített
motorok
versenyén minden
évben több száz gép sorakozik fel: akik megcsömörlöttek az Európában és
az Államokban divatos, 20-as éveket háborgató stílustól,és már hánynak
a széles kerekű, vakítóvá krómozott és airbrush-olt giccstől, túrják
csak meg az internetet – az épített motoroknak van egy másik, sokkal
izgalmasabb oldala.
További cikkeink
