Nyolcvanhat lóerő nem egy eget rengető érték, ha egy superbike-ról
beszélünk, de a
TTX GP
fejlesztője reméli, hogy ez pont elég lesz arra, hogy az elektromos
motorokról sokak véleménye megváltozzon.
Azhar Hussain, birminghami NEC show-n bemutatott versenygép
fejlesztője tudja, hogy a két negyvenhárom lóerős Agni Lynch motor
ereje nem hangzik soknak. Előnyük viszont a 93%-os hatékonyság és
nagyon jól hangzik a 125 Nm-es nyomatékuk is. A TTX01 csúcssebessége
195 km/h, tervezője reméli, hogy képességei elegendőek lesznek a világ
első utcai versenyéhez, amelyet nulla emissziós értéket teljesítő
motoroknak rendeznek Man-sziget aszfaltján.
A harsány festést leszámítva teljesen hagyományos a TTX formája,
hisz egy korábbi GSX-R-t használtak fel az építéshez. Sajnos az
akkumulátorok 70 kg-ot tesznek hozzá az öntömeghez, és versenytempóban
csupán 80 km-re elegendő töltést adnak, de a fejlesztés alatt álló
2010-es modell karbon vázával, fékezéskor termelődő energiát
visszatöltő fékrendszerével és az emelt teljesítményű akku rendszerével
biztosan komolyabb szintet képvisel majd.
Június 12-én rendezik a versenyt, amelynek során 61 kilométeres kört
kell teljesíteni a híres Mountain Course-ön. Két kategóriában indítanak
motorokat, a Professional Class az elektromos, a nyitott Open Class
pedig minden olyan gépnek szól, amit nem fosszilis üzemanyag hajt.
Új korszak kezdődik, vagy még csak néhányan feszegetik a jövőre
nyíló kaput? Kedves olvasóink, lenne kedvük kiállni valamelyik
nyílt pályanapra a TTX01 elektromos superbike-kal?
További cikkeink
