Motorkerékpáron jóval lassabban terjednek a különböző vezetéstámogató funkciók, mint mondjuk személyautókban, és ez nyilván nem véletlen. Egyrészt a beavatkozás sem történhet ugyanúgy, gondoljunk csak a vészfékasszisztensre például. Másrészt a különböző érzékelők elhelyezéséhez is kevesebb hely, kisebb felületek állnak rendelkezésre.
A Honda most a kiszivárgott szabadalmi rajzok alapján egy olyan rendszeren dolgozik, amelynek szenzorait a fényszóróba, egészen pontosan a lámpabúra alá rejtik. Ez sokkal elegánsabb megoldásnak tűnik, mint az idomokon elhelyezett érzékelők, ráadásul ebben az esetben sokkal kisebb egységekről van szó.
Egyes források szerint egyébként apró kamerákat szerelnek be a búra alá, de közel sem biztos, hogy valóban ez a helyzet. Azoknak ugyanis sima felületre lenne szükségük, míg egy motorkerékpár fényszórójának búrája igen összetett formákkal operál. Így a fénytörés és egyéb tükröződések könnyedén becsaphatnák a vezetéstámogató rendszert.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
