Mi történik Kínában? De tényleg. Azt valahogy befogadta a mi kis beszűkült, közép-európai agyunk, hogy ezek rakoncátlan, igazán távol-keleti kópék kicsit ismerős, de uncsi motorokat gyártanak, és legyünk őszinték, rá is fért a versenyhelyzet az elkényelmesedett tradicionális motorpiacra. Talán még azt is érteni véltük egy random Xiaomi telefonnal a zsebünkben, hogy techie oldalról tudnak költséghatékonyan előzni. Na de hogy, most már érdekes motorokban utaznak…
A CFMoto lényegében KTM-babérokat morzsol, a Zontes háromhengeresei üvöltve énekelnek. Rendesen terepre való, és amúgy baromi könnyű adventure bike-ot a Kovénél lehet keresni. És akkor itt van a Benda. Tudod, ők rakták össze az LFC700-at: soros, négyhengeres motor egy power cruiser formában, 310-es (!) hátsó kerékkel, amire úgy kell gumit vadászni. Megtették, mert miért ne tették volna meg. Na itt van tőlük az újabb agymenés.
Vagy nem is annyira agymenés, ezt igazából még nem tudjuk. Csak azt, hogy a Benda Moto soros hathengeres motort fejleszt, amely 1700 köbcentis hengerűrtartalmával és előredöntött elrendezésével erősen emlékeztet a BMW K1600-ra.
A hírek szerint a blokkhoz elektromechanikus duplakuplungos váltót is társítanak, szóval adná magát az asszociáció, hogy valami elborult túravasat hegesztenek Kína valamely eldugott szegletében. De hát mégiscsak a Benda készül valamire: az LFC után én nem merek jóslatokba bocsátkozni, hogy mire. Még a végén előállnak valami hathengeres agyament krúzerrel.
