A Monkey története messzire nyúlik vissza: már az első példány is egyértelműen azért született, hogy mosolyt és boldogságot csaljon annak az arcára, aki ráül. Vagy aki látja azt, aki ráül. 1961-ben a tokiói Tama Tech vidámparknak készült az első Monkey, a sorozatgyártású – 49 köbcentis – változat pedig 1963-ban jutott el Európába és az Egyesült Államokba. A mai, 125 köbcentis Monkey 2018-ban érkezett, az utóbbi időszakban csiszoltak a motoron, ötfokozatú váltót és finomított hátsó futóművet kapott. Az Akra felszerelését meghagyták a tulajoknak és belive me – a Monkey Akra nélkül olyan, mint a pizza ananász nélkül: jó, de lemaradsz arról, amikor mások arcába tolod.
A 2026-os Monkey 125 három friss fényezéssel jön: Matt Gun Powder Black Metallic (váz és tank), Knight Silver Metallic tank Millennium Red vázzal, illetve Pearl Himalayas White tank Banana Yellow vázzal. A Super Cub C125 oldalán is újdonság a megjelenés: a modell Premium Silver Metallic – Pearl Sugarcane Beige kéttónusú fényezést kap, hozzá barnakrém, kéttónusú bőrüléssel.
Mert a Super Cub városi használatra való, de nem csak arra jó
A Super Cub öröksége 1958-ig vezethető vissza (C100), és személyesen a legenda, Soichiro Honda, valamint üzlettársa, Takeo Fujisawa agymenése volt, hogy csináljanak valamit, ami nem csak hasznos, hanem van benne egy kis öröm is. A mai C125 mindennapi használatra való: a léghűtéses, a gyári adat szerint 1,5 literes átlagfogyasztással egész békés. A négyfokozatú váltó a típus hagyományaihoz illően röpsúlyos tengelykapcsolóval működik, így nincs szükség kuplungkarra. És persze örök mint egy 16-os kettlebell.
További cikkeink
