A malajziai pályán még tavaly decemberben gurult pályára a gép, nem sokkal azután, hogy a KTM Jerezben már megmutatta 2027-es fejlesztését, így a Honda a második gyártó lett, amely látványosan jelezte: teljes erővel készül a sportág következő korszakára.
A sepangi tesztet nem segítette az időjárás, ezért sokáig nem lehetett tudni, mennyi érdemi munkát tudott elvégezni a Honda és Nakagami. Most azonban a gyártó egy rövid videóval betekintést adott a programba: a felvételen nemcsak a motor mozgása látható, hanem a célegyenesben a hangja is hallható. Sajnos sokat veszített az öblösségéből. A japán tesztpilóta első benyomása, hogy a motor szuperkönnyű, de úgy tűnt, elégedett a karakterrel.
A 2027-es idény új technikai korszakot nyit a MotoGP-ben, és ennek egyik legfontosabb szabálymódosítása, hogy a királykategória 1000-ről 850 köbcentire vált. Ez alapjaiban formálja át a motorok karakterét, a fejlesztési irányokat és a pályán látható erőviszonyokat. A köbcenticsökkentés mellett több más jelentős változás is érkezik: kivezetik a hasmagasság-állító rendszereket, korlátozzák az aerodinamikai elemek méretét, a sorozat 100 százalékban fenntartható üzemanyagra áll át, a Michelin helyét pedig átveszi a Pirelli.
Bár egyelőre a KTM és a Honda mutatott hivatalosan is felvételeket a 2027-es motorjáról, a hírek szerint a Yamaha is megkezdte a háttérben az első próbákat, míg a Ducati és az Aprilia szintén hamarosan pályára küldi saját prototípusát. Szóval a verseny már most megkezdődött, hogy ki tudja a legelőnyösebben értelmezni az új szabályrendszert.
A Honda szempontjából mindez sportpolitikai és versenyzői oldalról is különösen érdekes időszak lehet. Az elmúlt évek hullámzó eredményei után a gyár számára a 2027-es újrakezdés komoly lehetőséget jelent, ráadásul továbbra is élnek azok a találgatások, amelyek szerint a 2021-es világbajnok Fabio Quartararo neve is összefüggésbe hozható a HRC jövőjével.
A bajnokság most két egymást követő hétvégén folytatódik: a következő fordulót március 20. és 22. között Brazíliában, az azt követőt pedig március 27. és 29. között az Egyesült Államokban rendezik meg. Ezután azonban átalakul a versenynaptár, mert a Katari Nagydíjat az eredeti áprilisi időpontról november 8-ra halasztották a Közel-Keletet érintő geopolitikai felfordulás miatt. A halasztás hátterében a Forma-1 feletti döntéshez hasonlóan a térséget destabilizáló, Iránt is érintő amerikai katonai fellépés és az ebből fakadó biztonsági, illetve logisztikai kockázatok állnak. A módosítás miatt a portugál futam november 22-re, a valenciai szezonzáró pedig november 29-re került.
További cikkeink
